行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
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據(jù)外媒報道,印度一家公司研發(fā)出一種新型電池,可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車(EV)充滿電,從而讓終端客戶能夠負擔(dān)得起電動汽車。
智慧能源戰(zhàn)略愿景 “全球領(lǐng)先的智慧能源、智慧城市服務(wù)商”,現(xiàn)已發(fā)展成為以線纜及電力產(chǎn)品智能制造、三元鋰電池智能制造為核心,以行業(yè)解決方案為導(dǎo)向的電力行業(yè)智能制造龍頭。
如果充電5分鐘,即可跑200公里,那么,電動車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天,對于買了“電動爹”的人們來說,可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在,業(yè)內(nèi)人士一直在努力。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池就像一對冤家,各有千秋又各有弊端。過去各大動力電車企業(yè)對磷酸鐵鋰電池情有獨鐘,如今又為何把重點放在三元鋰電池上了?聽聽小編給大家的分析。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也刺激動力電池的市場需求,那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些,除了電池本身的瓶頸外還有哪些因素呢?下面是小編帶來關(guān)于動力電池的內(nèi)容,希望能讓大家有所收獲!
氫燃料電池車是最廣為人知的氫能產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用之一。行業(yè)普遍認為,氫燃料電池車與純電動汽車具有互補關(guān)系,對于商用車尤其是長途運輸應(yīng)用,氫燃料電池車更具優(yōu)勢。
12月28日,巴士集團在新落成的留創(chuàng)大廈充電站,舉行首批“深圳藍”純電動出租車充電樁投放運營暨“充電在手”APP發(fā)布儀式。
中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰27日在北京介紹,今年前11個月,中國新能源汽車銷售103萬輛,同比增長68%。隨著技術(shù)進步加快、消費者認同度提升、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施完善及政策引導(dǎo)等,預(yù)計2019年中國新能源汽車市場仍將繼續(xù)擴大,保持較快增長
2018年7月21日,眾多能源領(lǐng)域大咖匯聚浙江長興,這一天,“2018中國長興新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨浙江專家峰會”在這里舉行。
隨時隨地獲取能源是現(xiàn)代社會的基礎(chǔ),保持冬暖夏涼,全年提供娛樂,并且確保食品安全。能源儲存研發(fā)是一項持續(xù)不斷的工作,有許多科學(xué)家正在利用創(chuàng)新的新材料和電極材料進行重要但漸進的進步,也有人在完全重新發(fā)明我們所謂的電池概念。
在加拿大上市的電池生產(chǎn)商CellCube Energy Storage Systems Inc.說,其技術(shù)成本可能在四年內(nèi)減半,從而有可能提高對鋰離子電池的利用率。
12月16日,一輛蔚來ES8在廣州海珠區(qū)行駛過程中,駕駛員不慎開上路基,車身正面撞上路燈柱。從事故現(xiàn)場圖片來看,車頭嚴重變形,安全氣囊卻沒有彈出,駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶,均未受傷。
《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》已經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會主任辦公會議審議通過,現(xiàn)予以發(fā)布,自2019年1月10日起施行。
雖然對動力電池企業(yè)來說,面對外企的來勢洶洶可能會顯得比較難以招架,但對于材料企業(yè)以及鋰電設(shè)備企業(yè)來說,卻帶來了巨大的市場蛋糕,關(guān)鍵在如何把握。
明年新能源汽車補貼整體退坡40%已是大概率事件,起點研究院(SPIR)預(yù)測,2019年將進一步鼓勵高續(xù)航里程,相應(yīng)地對能量密度要求進一步提升,預(yù)計獲得補貼的門檻將上調(diào)到120Wh/kg,達到160Wh/kg—180Wh/kg之間獲得1.1倍補貼,達到180Wh/kg以上可獲得1.2倍補貼。
對于中國本土的動力電池生產(chǎn)商們來說,寒冷的2018年馬上就要過去了。但這并不是什么好消息,因為他們將迎來更加冷酷的明后兩年。
近幾年,隨著充電樁數(shù)量的增多,尤其是面向公交車、出租車、滴滴等運營車輛的專屬公共充電樁布局的加快,新能源車“充電難”的問題似乎有所緩解,但對于私家車來說,充電樁還遠遠不夠,充電問題依然讓車主們感到憂慮。