據(jù)外媒報道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負擔(dān)得起電動汽車。

智慧能源戰(zhàn)略愿景 “全球領(lǐng)先的智慧能源、智慧城市服務(wù)商”，現(xiàn)已發(fā)展成為以線纜及電力產(chǎn)品智能制造、三元鋰電池智能制造為核心，以行業(yè)解決方案為導(dǎo)向的電力行業(yè)智能制造龍頭。

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池就像一對冤家，各有千秋又各有弊端。過去各大動力電車企業(yè)對磷酸鐵鋰電池情有獨鐘，如今又為何把重點放在三元鋰電池上了?聽聽小編給大家的分析。

本文主要介紹鋰電池實際生產(chǎn)工藝流程。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也刺激動力電池的市場需求，那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些，除了電池本身的瓶頸外還有哪些因素呢?下面是小編帶來關(guān)于動力電池的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

氫燃料電池車是最廣為人知的氫能產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用之一。行業(yè)普遍認為，氫燃料電池車與純電動汽車具有互補關(guān)系，對于商用車尤其是長途運輸應(yīng)用，氫燃料電池車更具優(yōu)勢。

12月28日，巴士集團在新落成的留創(chuàng)大廈充電站，舉行首批“深圳藍”純電動出租車充電樁投放運營暨“充電在手”APP發(fā)布儀式。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰27日在北京介紹，今年前11個月，中國新能源汽車銷售103萬輛，同比增長68％。隨著技術(shù)進步加快、消費者認同度提升、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施完善及政策引導(dǎo)等，預(yù)計2019年中國新能源汽車市場仍將繼續(xù)擴大，保持較快增長

2018年7月21日，眾多能源領(lǐng)域大咖匯聚浙江長興，這一天，“2018中國長興新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨浙江專家峰會”在這里舉行。

隨時隨地獲取能源是現(xiàn)代社會的基礎(chǔ)，保持冬暖夏涼，全年提供娛樂，并且確保食品安全。能源儲存研發(fā)是一項持續(xù)不斷的工作，有許多科學(xué)家正在利用創(chuàng)新的新材料和電極材料進行重要但漸進的進步，也有人在完全重新發(fā)明我們所謂的電池概念。

在加拿大上市的電池生產(chǎn)商CellCube Energy Storage Systems Inc.說，其技術(shù)成本可能在四年內(nèi)減半，從而有可能提高對鋰離子電池的利用率。

12月16日，一輛蔚來ES8在廣州海珠區(qū)行駛過程中，駕駛員不慎開上路基，車身正面撞上路燈柱。從事故現(xiàn)場圖片來看，車頭嚴重變形，安全氣囊卻沒有彈出，駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，均未受傷。

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》已經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會主任辦公會議審議通過，現(xiàn)予以發(fā)布，自2019年1月10日起施行。

雖然對動力電池企業(yè)來說，面對外企的來勢洶洶可能會顯得比較難以招架，但對于材料企業(yè)以及鋰電設(shè)備企業(yè)來說，卻帶來了巨大的市場蛋糕，關(guān)鍵在如何把握。

明年新能源汽車補貼整體退坡40%已是大概率事件，起點研究院（SPIR）預(yù)測，2019年將進一步鼓勵高續(xù)航里程，相應(yīng)地對能量密度要求進一步提升，預(yù)計獲得補貼的門檻將上調(diào)到120Wh/kg，達到160Wh/kg—180Wh/kg之間獲得1.1倍補貼，達到180Wh/kg以上可獲得1.2倍補貼。

新能源客車迎來年底沖量階段。

《中華人民共和國車輛購置稅法》12月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，自2019年7月1日起施行。

近幾年，隨著充電樁數(shù)量的增多，尤其是面向公交車、出租車、滴滴等運營車輛的專屬公共充電樁布局的加快，新能源車“充電難”的問題似乎有所緩解，但對于私家車來說，充電樁還遠遠不夠，充電問題依然讓車主們感到憂慮。