4月23號早上8點多，陳先生駕駛一輛新能源汽車行駛在綏陽往遵義的高速公路上，突然車子出現了故障，隨后陳先生下車等待救援，可是幾分鐘后，車子開始冒出黑煙自燃起來。

2021年新能源汽車補貼退出，擔心行業大幅下滑，企業焦慮情緒蔓延。通過近幾十年的汽車發展史，可以管中窺豹，解除焦慮。

電動汽車（Electric Vehicle，EV）是以電池為能量源、全部或者部分由電機驅動的汽車，是涉及機械、電子、電力、自動控制等多學科的高科技技術產品，是新能源汽車的主要類型。

中國造的新能源車，續航1200公里，加速2.5秒，特斯拉不放在眼里。

4月22日13時50分許，西安東郊一家4S店外，一輛停放的“蔚來”ES8新能源汽車突然起火，幸未造成人員傷亡。4月21日20時38分，上海某小區地下車庫內，一輛白色特斯拉轎車起火燃燒。

4月24日武漢市一輛比亞迪e5電動汽車發生自燃事件。對此，比亞迪官方正式回應稱，經初步檢查，起火點位于車輛后備廂位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。

新能源作為國家戰略方向，產業格局基本趨于穩定，市場需求成為了主要驅動力。

新政的實施，讓新能源汽車行業倍感壓力。一方面，補貼退坡，車企就面臨著生產成本上漲，難道賠本賺吆喝？另一方面，補貼少了消費者是否買賬，也成了新能源汽車行業最擔憂的問題之一。

2019年的AionS工況續航更是突破性的打到了510公里。

經審核，截至2019年4月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3209304個有效編碼、單位共有54962家；新能源小客車指標申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。

接連發生三例新能源汽車起火事故，不僅引發消費者擔憂，也引發行業對動力電池安全性問題的關切。

最近新能源汽車起火事件接二連三，特斯拉、蔚來今天比亞迪也來湊熱鬧了，新能源汽車的安全問題受到了極大的挑戰。

目前新能源車在我國處于持續火熱的狀態，而純電動車是現階段發展的重中之重，各家新興純電動車企業層出不窮。不僅亮眼吸睛的宣傳廣告讓人應接不暇，國家也在不遺余力的扶持和推進。

4月21日晚8點左右，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉ModelS突然冒起白煙，隨后發生猛烈燃爆，大火迅速吞噬了整個車輛，火勢還殃及了旁邊的一輛奧迪和其他車輛。

今天開著三年前購買的廣汽傳祺新能源車去停車場，竟然被保安拒絕了！原因在于前幾天特斯拉的自燃事件，物業出臺新規定：為保證業主安全，新能源汽車一律不給下車庫！

智利是世界最大鋰儲量國和第二大鋰生產國，因此該國希望擴大鋰的價值鏈和生產鋰電池。

2015年《中國制造2025規劃綱要》提出，要在2020年達到燃料電池汽車1000輛目標。

佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術開發有限公司合作，成功研制出全球首臺低壓儲氫燃料電池公交車，這標志著我國燃料電池公交車產品正式邁入低壓儲氫領域。

?當補貼大幅退坡甚至退出，新能源汽車需要市場化發展，而市場化發展除技術、成本方面因素，最大的必然條件就是使用便利性，這其中充電基礎設施占有很大比重。

《新能源趨勢》公眾號報道：電動車作為綠色環保的交通工具，廣受消費者喜愛，這也大大推動了相關配件行業的發展！