4月21日晚8點左右，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉ModelS突然冒起白煙，隨后發(fā)生猛烈燃爆，大火迅速吞噬了整個車輛，火勢還殃及了旁邊的一輛奧迪和其他車輛。

4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，據(jù)相關(guān)圖片顯示：該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車架幾乎燃燒殆盡。

4月24日上午，武漢一輛比亞迪E5也發(fā)生了自燃，火勢從車尾部位開始蔓延，幸好即使撲滅，未造成嚴(yán)重?fù)p壞和人員傷亡。

短短72小時內(nèi)，連續(xù)發(fā)生的3起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性問題再次被推上風(fēng)口浪尖。據(jù)了解，近年來新能源車輛發(fā)生自燃爆炸的新聞時有發(fā)生。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心不完全統(tǒng)計，去年新能源汽車起火事件達(dá)到了40余起。如果將全球此類事件做一個統(tǒng)計，數(shù)字就非常龐大。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家這幾年積極引導(dǎo)大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢頭可謂是一路高歌猛進(jìn)。但不可忽視的是，從最初對里程續(xù)航能力的焦慮，到現(xiàn)在對電動車安全性能的擔(dān)憂，電動車種種問題一直讓消費者倍感困惑。

事實上，電池的研發(fā)技術(shù)與電動車行業(yè)的大規(guī)模擴(kuò)張速度并不是同時提升的。最初，很多人對電動車的續(xù)航里程都存在一定的焦慮。因而電動車廠家為了提升續(xù)航里程，就為了續(xù)航增加電池板的電池數(shù)量，而電池板受到車身大小的限制，將更多電池裝進(jìn)去，只會增加電動汽車起火的可能性和爆炸威力。另外，國家對高密度能量新能源汽車的補(bǔ)貼政策，也在一定程度上加速電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

我們都知道，大部分電動車著火是在充電過程中，或者剛剛結(jié)束充電后。鋰電池的安全性受到眾多因素的影響，而在充電過程中會將許多隱患放大，如果發(fā)生鋰電池?zé)崾Э兀蜆O易引發(fā)安全事故。

根據(jù)專業(yè)人士分析，電動汽車起火主要原因在于電池，一方面是電池本身的質(zhì)量問題，另一方面也有材料特性造成的問題。據(jù)實驗數(shù)據(jù)顯示，鋰電池一旦起火，火勢蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會達(dá)到600℃—1000℃，同時釋放大量有毒氣體。這也是電動車汽車發(fā)生自燃爆炸后影響往往巨大的原因。

就目前情況來看，我們在高呼步入新能源汽車時代之前，是否應(yīng)該好好停下來思考一下電動車的安全問題？