《電動自行車安全技術規范》已于今年4月15日正式實施！這是在電動自行車的市場里鋰電池與鉛酸蓄電池的又一場博弈，在這一場博弈中，鋰電池也逐漸占據上風。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。

滬深兩市全天單邊下跌，個股一片慘綠，創業板大跌近3%。兩市跌停個股近80只，連板個股數量快速下降，，熱點板塊全線調整，燃料電池概念更是上演跌停潮。

華中科技大學王得麗教授團隊在燃料電池氧還原電催化劑研究中取得重要進展，采用簡單的浸漬還原法以及后續的高溫處理制備出表面富Pd(5-6個原子層厚度)的有序PdZn(O-PdZn)納米催化劑。

目前，日韓電池企業正在卷土重來，并廣泛鏈接更多本土企業。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，目前日韓電池企業在成本及技術積累方面具有綜合優勢，國內電池企業尚有距離。

當前A股積累了以下4大調整因素：漲幅過快、落袋為安；外資變為凈流出；產業資本大幅減持。

截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災事故已經高到21起！韓國工商和能源部緊急關閉了300多個公共事業側的儲能電池系統。

在上個月即將結束的時候，四部委聯合印發了《關于于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車的補貼政策在各種猜疑聲中落了地。該政策對2019年及過渡期間的新能源汽車補貼方法給出了最終指示。

為提升新能源汽車續航里程，破解消費者“里程焦慮”，電池企業一直在努力開發能量密度更高的NCM811電池。

據mining網站報道，電池金屬跟蹤器Adamas Intelligence稱，與去年同一個月相比，2019年2月，全球在新型電動、插電式混合動力和混合動力乘用車的鋰離子電池中部署的碳酸鋰當量(LCE)增加了76%。

2018年2月13日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知明確了燃料電池汽車的補貼標準。

4月24日，海南省電動汽車與充電設施協會（以下簡稱協會）在海口召開年度會員大會。省發改委、省工信廳、省交通廳相關部門負責人應邀出席，37家會員單位近百人參會。

不知道大家用蘋果會不會有這種感受，手機玩一會就沒電了，續航能力超低的，幾個小時就要充一次電

4月24日，財政部發布的《關于下達2019年節能減排補助資金預算（第二批）的通知》指出，將預撥用于高效電機推廣補貼、公共建筑節能改造獎補清算、2016年度新能源汽車充電基礎設施建設獎補資金，2015-2017年度新能源汽車購置補貼清算、新能源汽車購置補貼資金共計350.58億元。

2019年的國家新能源汽車補貼政策終于在3月26日姍姍來遲，正如此前業內外人士所料，“退坡”已經是水到渠成，而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。

面對豪華品牌產品不斷下探，自主品牌向上發力強勁，合資品牌的壓力與日俱增。尤其是在新能源汽車領域，合資品牌的電動化布局明顯落后于多數自主品牌車企。

今年1至3月我國汽車產銷量為633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81%和11.32%，依然延續了去年我國汽車市場產銷下滑的整體趨勢。

冒煙、起火、爆炸……整個過程只用了4秒，然而就是這短暫的4秒，成為了特斯拉車主董先生一生的噩夢。

4月25日，北京小客車指標辦發布2019年第2期小客車指標申請配置工作安排。經審核，截至2019年4月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。

據外媒報道，4月19晚上發生大規模電池儲能項目的火災導致亞利桑那州四名消防員受傷，其中兩人受重傷，目前火災原因正在接受調查。