4月11日，美國民主黨、共和黨共同提出了《推動美國前進法案》，立法擴大氫燃料電池和電動車稅收抵免。燃料電池方面，該法案將氫燃料電池信貸限延長至2028年。

美國能源部（DOE）推出了第一個鋰離子電池回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復使用，從而將生產成本降低10％至30％。

日前，據俄羅斯門戶網站yandex報道稱，俄羅斯正計劃實施低溫燃料戰斗機項目，旨在研發使用氫燃料的高超音速第6代戰斗機，其中會部分借鑒現有發動機技術。

經歷了2018年Q3、Q4的短暫盈利后，特斯拉2019年Q1再度步入“艱難歲月”。

近日，瑞典交通管理局宣布，致力于動態無線電力傳輸發展的以色列Electreon Wireless公司將在瑞典建造一套動態電動道路系統，從而在車輛行駛中，完成對車輛的無線充電。

近日，特斯拉官方發言人表示，目前V2版本超級充電樁將再次迎來升級，升級后充電功率將比之前的145kW再高出5kW，達到150kW，而在上個月開始推出的新一代V3版本超級充電樁將達到250kW充電功率。

日前據外媒報道美國密歇根大學（the University of Michigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organic frameworks）的小型存儲結構中，從而提高燃料電池的能量密度，增加燃料電池車型的續航能力。

5月3日，舊金山區的一輛Model S發生“自燃”，這是繼4月21號特斯拉上海車庫事件后，又一起起火事件

據外媒報道，特斯拉于5月3日提高了全自動駕駛套餐車型的價格，試圖讓其汽車“資產升值”。這一舉措和特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前宣布的內容一致。

美國新能源車19年4月銷2.13萬臺、同比增8%。近期美國新能源市場明顯走弱，且結構分化的特征較明顯，剔除明星車型MODEL3后的增速-23%，市場相對較差，插電混動市場增速-28%。

韓國兩家動力電池企業LG化學與SK Innovation的商業競爭開始矛盾激化升級。

加州機動車管理局（DMV）宣布修改自動駕駛汽車測試規則，允許公司在公共道路上部署“輕型”自動駕駛卡車。

4月24-26日，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會主辦的第九屆中國國際儲能大會在浙江省杭州市洲際酒店召開。

鋰電隔膜作為鋰電池的重要組成部分，在鋰電材料總成本占比為5~10%。2017~2018年國內隔膜在產能建設、成本下行、技術提升等方面都取得很大的進步。

近日，華友鈷業發布公告稱，公司擬32億元購買巴莫科技100%股權，擬8.62億元購買華友衢州15.68%股權。華友鈷業稱此次收購“將公司業務從鋰電池正極材料的原材料（四氧化三鈷、三元前驅體等）擴展到正極材料領域，進一步完善了公司新能源產業布局。”

降成本已成為當下鋰電設備企業生存發展的重要命題。新一輪補貼政策的呼之欲出，在電池企業大幅殺價倒逼之下，鋰電設備企業的技術升級、降本思路以及市場策略也開始“百花齊放”。

甜蜜期過后，上市公司開始嘗到了高溢價收購鋰電標的結出的苦果。

目前大部分省市的充電樁建設補貼政策分四類：按照設備或投資總額比例補貼、定額補貼、按照充電樁功率補貼以及在建設補貼基礎上再疊加運營補貼。

剛剛結束的上海車展中，純電動汽車領域熱鬧非凡。這廂20余家造車新勢力紛紛把量產車、概念車登臺亮相；那廂自主企業、合資企業紛紛給新能源汽車產品劃出獨立的參展區域。

2018年中國氫燃料電池汽車產量1619輛，其中專用車909輛，客車710輛。相較于2017年，中國氫燃料電池汽車產量同比增長29.83%。