根據工信部合格證產量數據，2019年3月新能源乘用車產量為5.1萬輛，不同于前兩年同期走勢，2019年頭三個月新能源乘用車走出了“深V”走勢，3月同比上漲66.83%。

4月30日深夜，蔚來官方公布了4月20日維修車輛起火的“真相”，根據蔚來的聲明顯示，該車輛在送修前底盤曾經遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。

進入量產交付階段，隨著資本的退潮，新造車企業的花錢模式開始分成更清晰的兩大派別，一派是蔚來汽車這樣繼續大投入，主打客戶體驗和服務的，還有一類是強調成本效率，希望將運營成本壓縮到最低，以堅持更長時間。

外媒稱，美國一位參議員計劃5月2日提出一項立法提案，以簡化鋰、石墨及其他電動汽車供應鏈中所需礦產的開采監管和審批要求，這是削弱中國在該領域主導地位計劃的一部分。

近期，宇通客車(SH：600066)、金龍汽車(SH：600686)、安凱客車(SZ：000868)、亞星客車(SH：600213)相繼公布2018年度財務報告。

據外媒CNET報道，到2030年，阿姆斯特丹市將全面禁止汽油版和柴油版的汽車及摩托車。這背后的原因非常簡單：空氣質量。

4月18日，雷鋒網新智駕聯合上海市國際展覽有限公司共同舉辦“2019AI+智能汽車創新峰會”。在這場峰會上，華人運通的“車路城”協同方案給了大家一種新的思考。

據外媒報道，在2019年斯圖加特電池展會期間，漢高將推出新技術，能為電池結構提供成本效益高的大規模組裝和終身保護。

我國目前是全球第一大新能源汽車產銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。

“外資品牌、新造車企業以及傳統自主品牌都在做電動車，競爭從藍海已經變成了紅海。加上補貼退坡，未來幾年是殘酷的淘汰賽，甚至要提前到來。”

這一事故發生在2018年3月23日，當時，38歲的蘋果工程師沃爾特?黃（Walter Huang）以自動駕駛的方式駕駛一輛2017年款的Model X時發生車禍，有報道稱當時車輛突然失控，撞到路中隔離帶，導致車電池組起火。

共享經濟的出現，給人們帶來了諸多便利。但當經濟浪潮退去，紅極一時的共享經濟進入行業洗牌的時候，人們才慢慢發現，當初輕輕點一下手機就交出去的押金，想要退回來，到底有多難。

特斯拉最近聲稱計劃明年推出無人駕駛出租車服務，這可能嗎？無人駕駛汽車的發展現狀究竟是怎樣的呢？

如今，新能源汽車正成為消費者購車時的選擇之一，特別是在“限購、限行”城市，個別車型甚至出現 “一車難求”的情況，這足夠顯現出新能源汽車的市場活力。

2019年，氫燃料電池產業的發展借著相關政策像是踏上了風火輪。不僅資本市場一路高歌猛進，不少車企也是加緊布局氫燃料汽車。

5月5日，海南省財政廳、工信廳、發改委聯合發出通知，要求各地相關部門做好新能源汽車推廣應用工作，按照國家有關部委的通知要求，進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。

奧迪似乎一直都很愿意和漫威合作，在鋼鐵俠、蜘蛛俠、黑豹里奧迪車型都有過露臉，而在最近大熱的《復聯4》中，奧迪e-tron GT的出場也再一次抓住了觀眾的眼球。

在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中，中國動力電池產業隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規模。

5月6日，中國汽車流通協會在北京召開月度形勢分析會，發布了二手車市場、二手車經理人指數、經銷商庫存預警指數、中國汽車保值率等相關數據。

為進一步減少機動車污染，持續改善環境空氣質量，上海市政府決定自今年7月1日起，對在本市辦理注冊登記（含外省市轉入）的輕型汽車提前實施國6b排放標準。