據(jù)外媒CNET報道，到2030年，阿姆斯特丹市將全面禁止汽油版和柴油版的汽車及摩托車。這背后的原因非常簡單：空氣質(zhì)量。正如路透社在其報告中指出，荷蘭的空氣污染情況“比歐洲規(guī)則允許的更糟糕”，其中大部分是由于汽車和摩托車在其城市的絕對數(shù)量。

隨著空氣質(zhì)量的下降，這會對人們的健康產(chǎn)生不利影響，尤其是兒童、病人和老人。“污染往往是一個無聲的殺手，是阿姆斯特丹最大的健康危害之一，”阿姆斯特丹交通委員Sharon Dijksma在宣布計劃時表示。

像許多其他類似的禁令一樣，這將分階段發(fā)生。第一個階段應(yīng)該是明年，屆時阿姆斯特丹將禁止車齡超過15年的柴油車上路，阻止這些車輛進入市中心A10環(huán)路內(nèi)的區(qū)域。2022年，非零排放公交車將被禁止；到2025年，禁令將增加到包括游艇（阿姆斯特丹也有水道）和輕便摩托車。到2030年，該市將全面禁止汽油和柴油版的汽車及摩托車。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，阿姆斯特丹市將需要為此付出巨大的努力。《衛(wèi)報》指出，除了鼓勵城市居民購買新的電動或氫能源車外，阿姆斯特丹還需要在2025年之前安裝13000到20000個充電站，以確保每輛車都能獲得電力。

然而汽車行業(yè)的說客 Rai Association在向《衛(wèi)報》發(fā)表的一份聲明中抨擊該計劃，稱要求其公民在昂貴的電動汽車上花錢將使阿姆斯特丹成為“富人之城”。隨著時間的推移，電動汽車的價格正在逐漸下降，但它們通常仍然比燃油車更昂貴。

歐洲各城市和國家都在調(diào)整某些車輛禁令的想法，以改善空氣質(zhì)量。早在2017年，法國和英國都表示他們希望到2040年消除汽油和柴油車的銷售。2018年，德國法院裁定允許個別城市實施這些禁令，并且至少有一個城市已表示意圖做到這一點。