如今，新能源汽車(chē)正成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇之一，特別是在“限購(gòu)、限行”城市，個(gè)別車(chē)型甚至出現(xiàn) “一車(chē)難求”的情況，這足夠顯現(xiàn)出新能源汽車(chē)的市場(chǎng)活力。當(dāng)然，對(duì)于打算賣(mài)車(chē)的車(chē)主而言，恐怕略有“進(jìn)退兩難”的意味！

新能源二手車(chē)掉價(jià)嚴(yán)重 車(chē)主苦不堪言

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境的不斷重視，新能源汽車(chē)在近5年出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是先期購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主大多已進(jìn)入“換購(gòu)期”，不過(guò)新能源二手車(chē)的保值率卻讓這些車(chē)主非常難堪。家住廣東中山的林先生向筆者介紹，在2017年購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)新能源SUV，車(chē)價(jià)為23萬(wàn)元，由于林先生的用車(chē)需求有所擴(kuò)大，打算換購(gòu)更大型的新能源汽車(chē)，不料該新能源SUV的二手價(jià)格僅為9-11萬(wàn)元，不到兩年的時(shí)間貶值率竟高達(dá)50%，這讓林先生猶豫不決。

另外，對(duì)于原車(chē)價(jià)比較低的新能源純電動(dòng)汽車(chē)，在保值率方面更低得“可憐”。10萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車(chē)1至2年的保值率近乎為“零”，其二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格多為1-2.5萬(wàn)元。

根據(jù)《2019年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，新能源二手車(chē)的整體保值率偏低，而從高到低依次為油電混動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，其中300公里以上且車(chē)齡為1年的新能源汽車(chē)，在保值率方面堪稱(chēng)“混亂”，保值率與車(chē)型價(jià)格不成正比，且市場(chǎng)議價(jià)空間較大。

二手車(chē)從業(yè)者并不看好新能源汽車(chē)

針對(duì)新能源二手車(chē)貶值率的問(wèn)題，筆者也特地采訪(fǎng)了某二手車(chē)平臺(tái)及品牌經(jīng)銷(xiāo)商從業(yè)者。看看在“收車(chē)人”眼中，新能源二手車(chē)的地位究竟如何？

【某二手車(chē)平臺(tái)】

問(wèn)1：新能源二手車(chē)行情怎么樣？

受訪(fǎng)者：一直以來(lái)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)都處于比較冷清的狀態(tài)，雖然現(xiàn)在新能源很火，但并未影響到二手車(chē)市場(chǎng)。

問(wèn)2：新能源二手車(chē)是否掉價(jià)嚴(yán)重，原因何在？

受訪(fǎng)者：新能源二手車(chē)之所以掉價(jià)很大程度上來(lái)源于消費(fèi)者的認(rèn)可度，雖然部分新能源汽車(chē)（插電混動(dòng)）在技術(shù)含量方面比純?nèi)加推?chē)高，但帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大，很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的時(shí)候都比較關(guān)心耐用性，所以掉價(jià)的問(wèn)題非常多見(jiàn)。

問(wèn)3：你們?cè)谑哲?chē)的時(shí)候是否存在“避綠重藍(lán)”的情況？

受訪(fǎng)者：在收車(chē)的時(shí)候自然會(huì)多考慮燃油車(chē)型，畢竟我們對(duì)新能源車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)普遍還不夠，如果電機(jī)、電池存在隱形故障，那會(huì)影響我們的收益，況且維修成本也比燃油車(chē)型高出不少。除非價(jià)格可以壓得很低，否則不怎么考慮新能源汽車(chē)。另外也要看地方，像限牌城市，新能源二手車(chē)的受歡迎程度會(huì)更高些，一些非限牌城市的二手車(chē)商販也會(huì)把車(chē)運(yùn)往限牌城市，賺取其中的差價(jià)。

【某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商】

問(wèn)1：在你們店里購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)是否可以享受置換？

受訪(fǎng)者：通常來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)落地后其貶值速度非?？?，比如在店里全款購(gòu)買(mǎi)了某新能源汽車(chē)，車(chē)主開(kāi)個(gè)半年至一年，然后回到店內(nèi)置換，其車(chē)價(jià)大概可以折掉一半。不僅我們店是這樣，其他自主品牌也差不多。

問(wèn)2：對(duì)于新能源汽車(chē)落地后“打半折”的說(shuō)法，是否屬實(shí)？

受訪(fǎng)者：對(duì)于落地后“打半折”的說(shuō)法雖比較夸張，但是打六折的情況還是比較多的，無(wú)論該車(chē)的車(chē)況如何，其二手車(chē)價(jià)格都并不高。

問(wèn)3：對(duì)于新能源貶值率高的問(wèn)題，您有何看法？

受訪(fǎng)者：建議車(chē)主先不要著急賣(mài)車(chē)，如果是貸款買(mǎi)車(chē)的話(huà)，二手車(chē)價(jià)格還會(huì)被壓得更低，而且很多二手車(chē) 商販也不太愿意收購(gòu)。新能源汽車(chē)所帶來(lái)的紅利，我想還是應(yīng)該多享受為好，不然這種過(guò)高的貶值率并不是所有人都能承受的。

電池成為新能源二手車(chē)最大的痛點(diǎn)

新能源二手車(chē)之所以存在諸多劣勢(shì)，最關(guān)鍵的仍然是電池本身。對(duì)于很多先期購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)的車(chē)主，部分車(chē)型在性能方面常受到“詬病”，由于技術(shù)不完善、市場(chǎng)還未形成競(jìng)爭(zhēng)等情況下，這些車(chē)輛普遍存在續(xù)航里程短、充電速度慢、電池保養(yǎng)不佳等問(wèn)題，即便很多售車(chē)平臺(tái)標(biāo)注“XX車(chē)屬精品，無(wú)須擔(dān)心直接購(gòu)買(mǎi)”等話(huà)語(yǔ)，但問(wèn)題車(chē)輛仍占比較高，稍有不慎就會(huì)掉坑！

另外，無(wú)論是買(mǎi)方還是賣(mài)方，大家對(duì)新能源汽車(chē)的充放電原理、電量回收以及電池壽命等問(wèn)題仍有諸多不解，所以買(mǎi)賣(mài)雙方都存在一定的價(jià)格“空期”，對(duì)新能源二手車(chē)的價(jià)格較為模糊，從而造成“車(chē)主希望多賣(mài)錢(qián)，商販希望少給錢(qián)”的局面，同時(shí)也讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展變得舉步維艱。

新能源二手車(chē)是否能健全發(fā)展 關(guān)鍵在于車(chē)企

目前，新能源二手車(chē)市場(chǎng)仍處于“萌芽”階段，大量新能源車(chē)主還不看好二手車(chē)價(jià)格，不希望在賣(mài)車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生更多的損失，但對(duì)于有這部分需求的車(chē)主來(lái)說(shuō)，新能源二手車(chē)就意味著“貶低車(chē)價(jià)”，所以讓車(chē)主很是受傷。

對(duì)于車(chē)企而言，不但需要提高自身的造車(chē)水平和技術(shù)，同時(shí)還要在新能源補(bǔ)貼“退坡”的情形中挽回消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望，確保新能源汽車(chē)的保有量不斷增長(zhǎng)。另外在車(chē)輛置換方面，車(chē)企應(yīng)提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的置換補(bǔ)貼政策，提高車(chē)主的換購(gòu)熱情。在售后保養(yǎng)上，車(chē)企應(yīng)聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商為新能源車(chē)主提供更長(zhǎng)的整車(chē)售后服務(wù)，并單獨(dú)設(shè)立“電池”保養(yǎng)方案，降低新能源汽車(chē)的使用成本。

文末總結(jié)：

新能源汽車(chē)保值率確實(shí)要比傳統(tǒng)燃油車(chē)低很多，而且折舊率非?？鋸垼褂靡荒曜笥壹纯烧鄣粢话氲膬r(jià)格。如今，新能源汽車(chē)還處于較快發(fā)展階段，絕大多數(shù)新能源汽車(chē)還未進(jìn)入二手車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，對(duì)于已經(jīng)或者即將賣(mài)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)需要接受較高的貶值率，要么盡早賣(mài)掉增加議價(jià)空間；要么多開(kāi)幾年，提高使用價(jià)值！