5月6日，中國汽車流通協會在北京召開月度形勢分析會，發布了二手車市場、二手車經理人指數、經銷商庫存預警指數、中國汽車保值率等相關數據。

二手車方面，2019年3月全國二手車交易量為125.06萬輛，因春節假期結束，市場逐漸恢復，交易量環比上升54.92%。與去年同期相比，小幅上升3.42%。2019年第一季度，全國二手車累計交易量325.5萬輛，同比增長2.01%；累計交易金額為207.8億元，同比增長5.91%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，2019年前三月，全國二手車市場呈現微增長態勢，并沒有表現出應有的活躍。市場出現三點比較大的變化，其一，季節波動規律不復存在，如往年12月的銷售旺季在2018年出現了少見的負增長；其二，以往一線發達地區二手車市場活躍，如今漲跌不再一致；其三，二手車經銷商經營困難，整個行業進入重構進程。

隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國內二手車交易在過去10年，轉籍比例呈逐年上升去趨勢。2019年第一季度整個二手車跨城市的交易比仍然保持比較高位，達到30.17%，是歷史最高點。

新能源二手車方面，2019年第一季度新能源乘用車新車銷量達14萬臺，同比增長132%。3月單月同比增長率近100%。第一季度的良好的銷量表現主要是新能源車的延緩期的政策緩解了市場壓力，促進年初的市場搶跑效應。

2019年3月新能源二手車同比增長23%，環比增加27.9%，數據對比發現，增長有所放緩的主要原因是前兩月交易增長較大。

交易車型來看，A00級車型占比最高，達51.86%；其次是A級車型，占比24.81%。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，其中A級以下車型占比有所下降。MPV、SUV占比開始提升。新能源二手車主要銷售車型集中在A級及以下車型基本不變。

成交價格來看，5萬以下的價格是新能源二手車的主要銷售區間。但3萬元內的環比有所提升，3-5萬元價格區間的車輛市場占有量從49.54%下降為28.41%，5萬-8萬區間車型具有較大增長，比上個月7.66%提高了近10個百分點。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，雖然新能源二手車價格依然不穩定，但已經出現價值提升，即將進入正式流轉通道。

成交地區來看，華東區占比雖相比2月下降，但依舊保持領先；華北市場增長較大，占比31.21%，除西南、西北，其他區域市場均有擴大，華南市場增長尤其突出。整個區域市場正在逐漸均衡。7.png

新能源二手車交易車輛使用年限依舊普遍在2年以下。3月全國新能源二手車使用年限角度來看，使用年限在2年以下的最多，占比70.44%，2-4年占比相比2月有較大提升，新能源二手車使用年限在6年以上的交易占比進一步縮小至0.25%。

與傳統二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內的新能源車保有量是市場主流。羅磊表示，新能源車的消費者逐漸的理性，過去買新能源二手車很快轉手，現在轉手率逐漸延長。

新能源二手車保值率方面，插電式混合動力車型基本可以參照傳統燃油車保值率水平，保持穩定；純電動車型由于補貼退坡，價格有所提升，故保值率出現了小幅上升。

具體品牌車型來看，特斯拉和比亞迪依然處于領先地位。

目前，新能源汽車市場行情復雜。一方面，由于補貼退坡，不少車企已經出現了漲價的情況；另一方面，合資品牌的產品開始發力進入市場，是否會給自主品牌帶來巨大沖擊還需要觀望。而隨著行業的進一步發展，新能源二手車的保值率水平或將可以進一步提升。