繼三星、現代等韓國企業集團接連公布大規模投資計劃之后，韓國第二大企業集團SK和第四大企業集團LG也宣布未來5年內將在動力電池等關鍵領域投資超過800億美元。5月26日，SK集團宣布未來5

5月26日，均普智能官方微信公眾號顯示，近期公司再次向中國鋰電池巨頭交付了一條德國新工廠產線。該項目是由公司中國總部和上述全球鋰電池市場領先者共同牽頭實施。該客戶是全球最大的鋰電池制造商

根據BenchmarkMineralIntelligence的數據，未來十年，全球鋰離子電池產能可達到6,000GWh（6TWh）以上。全球的汽車制造商和電池供應商正在建立電池制造廠

財聯社5月7日訊（記者李子健）繼寧德時代表示二季度盈利水平會有合理修復之后，億緯鋰能（300014.SZ）5月6日亦在其2021年度業績說明會上表示，2季度凈利潤可以恢復到常態水平，與

近日，國內固態電池產業化領跑企業清陶發展宣布完成戰略輪融資，上汽投資、國壽資本、國開制造業轉型基金等參與投資，北汽產投第三次投資，持續加碼固態固態電池產業化。清陶發展是國內固態鋰電池產業

乘聯會日前發布我國車市最新數據，4月乘用車零售105.2萬輛，日均零售3.5萬輛，同比下降35%，環比下降33%。乘聯會表示，疫情對經銷商店面運營帶來一定影響，導致4月乘用車市場零售持續

原材料成本飆漲已經成為籠罩新能源汽車產業鏈的一塊陰影。寧德時代一季度業績爆雷，凈利潤同比下滑23.62%，不足15億元，遠低于市場預期。受此影響，寧德時代在5月5日大幅低開，最終收跌8.

路透社報道，特斯拉前工程師創辦的動力電池初創公司計劃在美國大規模生產新一代材料，旨在降低成本，增加駕駛里程，減少行業對中國的依賴。圖片這家名為斯拉納米技術（SilaNanotechno

5月7日，億緯鋰能在投資者互動平臺回應投資者關于“公司現有的產能和產能擴張的情況”的問詢時表示，公司動力電池目前總規劃產能超過200GWh，現在主要有三大生產基地：（1）湖北荊門，公司與

我國是全球最大的兩輪輕型車市場。2013年以來，我國電動兩輪車的年銷量一直穩定在3000萬-3500萬輛，目前社會保有量已超3.5億輛，日均騎行需求超過7億次。據方正證券測算，2019-

在整個鋰電池產業鏈中，寧德時代、比亞迪等巨頭的每一個舉動都備受業內關注，其在某一領域、某一方向的布局，常常被業界解讀為行業競爭和市場角逐的著力點和落腳點。近年來，電池企業向上游材料端加強

歐洲鋰電池企業擴產迫不及待!基于碳減排的長期目標，近兩年歐洲電動化急劇升溫。最新數據顯示，今年3月，德國、法國、挪威、英國等九國純電動車合計銷量為20.3萬輛，環比大增60.7%。民生證

“通過‘城市礦山+自建鎳資源基地’保障鎳資源自給，預計今年將回收鎳2萬噸，加上印尼鎳資源產量6000噸，自給率可達到41%。”5月6日下午，格林美（002340.SZ）董事長許開華在20

5月8日上午，楚能新能源鋰電池產業園項目在孝感市臨空經濟區開工。省委副書記、省長王忠林出席并宣布項目開工。在項目現場，王忠林聽取了項目整體規劃、功能布局和投資情況介紹。他叮囑企業和建設單

5月8日，孝感臨空經濟區，楚能新能源鋰電池產業園項目正式開工。這是孝感引進的規模最大的工業項目，總投資675億元，規劃用地3500畝，設計產能150GWh。楚能新能源鋰電池產業園項目開工

隨著新能源汽車的普及，動力電池的發展也越來越受行業關注。在日前召開的2022年電動汽車百人會論壇上，來自行業的專家、企業代表從不同維度探討中國動力電池的創新發展趨勢。大圓柱電池是未來5-

1987年夏天，時任國家經委副主任到上海大眾視察時，當著中德雙方人員的面，發出警告：“如果在中國生產的零部件比例不能順利提到40%，我們就關掉上海大眾！”可輾轉二十多年后，國內乘用車的國

據西班牙《公眾》日報網站5月3日報道，亞洲在電池領域占據絕對主導地位，十大制造商全部來自亞洲。報道說，電動汽車電池業務不斷增長，盡管歐盟是在向電動汽車的過渡上投入最大的地區，但十大電池制

據外媒報道，電池化學家利用新的計算模型，僅基于單周期實驗數據，即可計算電池壽命。美國能源部阿貢國家實驗室（ArgonneNationalLaboratory）的研究人員借助于機器學習

5月7日上午，浙江省杭州市桐廬縣與吉利科技集團簽署動力電池投資合作協議。吉利科技集團將在桐廬經濟開發區規劃建設年產能12GWh的動力電池項目。據悉，該項目規劃總占地面積約450畝，建設年