據西班牙《公眾》日報網站五月三日報道，亞洲在電池領域占據絕對主導地位，十大制造商全部來自亞洲。

報道說，電動汽車電池業務不斷上升，盡管歐盟是在向電動汽車的過渡上投入最大的地區，但十大電池制造商都是亞洲公司。

報道說，根據韓國SNE研究中心公布的一份報告，2022年第一季度，全球電動汽車電池裝車量達到95.1吉瓦時（GWh），同比上升93.3%。盡管存在供應鏈困難、原材料價格上漲以及電池嚴重短缺的威脅，和去年第一季度相比幾乎翻了一番。

CATL繼續穩固地統治著全球電動汽車電池市場。報告稱，CATL第一季度的裝車量為33.3GWh，市場份額為35%。事實上，CATL鞏固了其領先地位，其市場份額比二月底記錄的34.4%提高了0.6個百分點。

LG新能源公司位居第二，第一季度為15.1GWh，市場份額為15.9%。

比亞迪緊隨其后，為10.5GWh，市場份額為11.1%。我們要提醒的是，除了電池，比亞迪還生產電動巴士和卡車、電動自行車和家用以及工業設施用固定電池。

松下是2022年截至目前的第四大制造商，裝車量為9.4GWh，市場份額為9.9%（和二月份的10.8%相比略有下降）。松下將其大部分電池供應給TSLA，和TSLA有著長期的合作關系，不過它也有其他重要合作伙伴，如豐田。

另外，SKOn（SK創新公司的子公司，由后者全資擁有）供應了6.3GWh，并以6.6%的市場份額排名第五。排在第六位的是我國公司中航鋰電，為4.2GWh，份額為4.4%。在十大制造商中排名后三位的也是我國公司：國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能。

以下是2022年重要電池制造商名單，按裝車量從大到小排序：

1.CATL：33.3GWh（35%）

2.LG新能源公司：15.1GWh（15.9%）

3.比亞迪：10.5GWh（11.1%）

4.松下：9.4GWh（9.9%）

5.SKOn：6.3GWh（6.6%）

6.中航鋰電：4.2GWh（4.4%）

7.三星SDI：3.6GWh（3.8%）

8.國軒高科：2.6GWh（2.7%）

9.蜂巢能源：1.24GWh（1.3%）

10.億緯鋰能：1.14GWh（1.2%）

其他：7.8GWh（8.2%）