一位幫助Tesla擴大了AustinGigafactory規模并在電池行業有超過30年的經驗豐富的人，闡述了美國電池制造商如何才能更好地在全球舞臺上富有競爭力。JamesHerber

《科創板日報》5月24日訊（編輯宋子喬），LG能源近日在德國展會上亮相的新型儲能設備搭載了磷酸鐵鋰電池，該公司計劃，從2023年10月開始，擴大其密歇根電池廠的磷酸鐵鋰電池出貨量，并首

財聯社5月3日訊（編輯趙昊）當地時間周一（5月2日），美國能源部在其官網宣布，將從兩黨基礎設施法案中獲得31.6億美元，用于美國本土電動汽車電池制造業的發展。能源部稱，31億美元將用于

被中日韓等亞洲電池企業“長期壓制”，歐洲動力電池產業終究是心有不甘。此前，BMI曾預測，到2030年歐洲將至少有16家電池超級工廠投產，年產量為446GWh，這將使歐洲成為僅次于中國的第

近日，鋰電池產業鏈企業紛紛發布了自己的第一季度財報。在新能源汽車對動力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業與鋰電池正極材料企業均實現了營收與利潤的大幅增長。而鋰電池企業卻出現了營收同比增長

發展中的問題，最終要靠發展來解決。挖好動力電池回收“金礦”，既要發揮政策的協同效應，還要發揮好產業鏈的協同作用一邊是對保護生態環境、提高資源綜合利用具有重要意義，一邊是提取的有價金屬等原

營收規模首次突破百億元，海外業務成倍增長。近日，國內動力電池頭部企業國軒高科股份有限公司（002074.SZ，以下簡稱“國軒高科”）發布2021年業績報告。業績報告顯示，2021年（報告

財聯社5月24日訊（編輯夏軍雄）全球汽車行業加速電氣化轉型之際，韓國各大電動汽車電池生產商紛紛選擇確立了雄心勃勃的海外發展計劃。據統計，LG能源解決方案、三星SDI和SKOn三大電池

當前，不少車企落實生產者責任延伸制度，開展動力電池回收利用業務，取得了一些積極成果。但由于電池數量總體較少，回收利用產業仍處于發展初期。為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術

降低尾氣排放、加快汽車行業新能源轉型被視為應對氣候變化的關鍵舉措之一。2022年3月，國際能源署發布《世界能源轉型展望：1.5°C路徑》指出，如果要將全球氣溫上升控制在1.5攝氏度以內

受得了炎熱氣候、扛得住冰天雪地，充電快速，成本還低，如此“能打”的鋰電池是真實存在的！5月24日，記者從中國科學院深圳先進技術研究院獲悉，該院碳中和（籌）研究所唐永炳研究員團隊的一項新型

今年以來，比亞迪走勢較強，在全球電動車市場中已經連續兩月超過了特斯拉。不過，這種局面在3月份被打破，特斯拉重奪冠軍。EVSales最新統計的數據顯示，今年3月份，新能源乘用車銷量達85

由于下游需求增加及上游原材料價格暴漲，自2021年以來，磷酸鐵鋰掀起一輪上漲行情，但近期卻出現回調。鄭州弘恒投資咨詢有限公司新型化工材料領域咨詢師秦邦憲在接受《證券日報》記者采訪時表示：

電動車的飛速發展對其動力電池的需求以及性能要求越來越高，動力電池也迎來了裝機量爆發的“高光時刻”，發展前景一片光明。業界認為，電動車的電池性能仍然具備廣闊的提升空間，尤其是能量和功率密度

業績帶崩股價的戲碼仍在上演。近日，寧德時代公布一季度業績報告，一季度，寧德時代實現營入486.78億元，同比增長153.97%，但實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14.9億元，同比下降23

初夏時節萬物競秀，儲能產業又添勁旅。5月24日上午，湖南镕鋰新材年產5萬噸高端鋰離子負極材料項目在寧鄉高新區正式破土動工。寧鄉高新區黨工委書記蘇繼桃，湖南镕鋰新材料科技有限公司董事長曹文

近期，新能源概念股又重新成為了市場的“寵兒”。從4月26日上證指數底部反彈以來，新能源、新材料開始新一輪上漲趨勢。截止5月20日，萬得新能源指數累計上漲31.94%，萬得新材料指數累計上

2022年以來，鋰電行業似乎陷入了“增收不增利”的怪圈。財報數據顯示，2022年一季度，欣旺達（300207.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等鋰電企業的利潤均出現下滑。但處于產業

又有公司加碼用于生產電池級磷酸鐵鋰的關鍵原料——磷酸鐵。5月24日晚間，芭田股份披露，擬非公開發行股票募集資金總額不超過14億元，扣除發行費用后的募集資金凈額將全部用于投資硝酸法生產高純

二線電池廠對龍頭寧德時代的趕超，注定將是一場持久戰。中國汽車動力電池產業聯盟數據顯示，2022年1-3月，國內動力電池企業裝車量排名前五名分別為寧德時代（300750.SZ）、比亞迪（0