比亞迪的刀片電池即長電芯方案（主要指方形鋁殼），是一種通過增大電芯的長度（最大長度與電池包寬度相當），將電芯扁長化設計，來進一步改進電池包集成效率的技術。它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可

鋰離子電池在充電的過程中Li+從正極的晶格中脫出，經過電解液，嵌入到負極之中，隨著鋰離子電的嵌入和脫出，會導致正負極材料的體積發生變化，我們以常見的高鎳體系為例，在脫鋰的過程中晶胞體積會發生5%-10

新奧爾良一家初創企業希望通過使用常規制造技術，大規模生產硅納米顆粒，來幫助電池制造商提升電池容量。目前，硅是最有希望的替代鋰離子電池陽極中石墨的方法。盡管硅很容易獲得，且可以把電池容量提升10倍，但硅

“寒冬”時刻，寡頭效應影響下，二線動力電池企業的生存發展受行業動態變化影響尤為巨大。近日，工信部部長苗圩在百人會上的一句“今年7月1號補貼不會再進一步退坡”，引得行業額手相慶。但事后這句話被解釋為“

北京時間19日消息，韓國市場研究機構SNEResearch周三發布報告稱，松下和比亞迪的電動汽車電池銷量在10月急劇下降，因美國和中國電動汽車需求減弱。該研究機構表示，按容量衡量，松下10月電池銷量

《科創板日報》（上海，研究員何律衡）訊，近日，蘋果的“不務正業”再次引發業內注目——鑒于全球電子產品消費連年增加，對電池金屬材料的需求量也水漲船高，蘋果決心自給自足，宣布將動用機器人“Daisy”回

據外媒消息報道，特斯拉計劃在今年后季度舉行的“動力總成和電池日”上，推進全新的激進電池設計。據可靠消息透露，特斯拉將制造自己的電池產品線（ref），并且新電池將采用全新的工藝制造。特斯拉購買的海霸公司

1月15日消息，迪生力公告，公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰電池回收相關業務。其中，迪生力出資9900萬元，占全部注冊資本的55%，韶關中弘

贛鋒鋰業最近有點火。11月以來，贛鋒鋰業被機構調研高達230次，居所有公司之首。朱雀基金更是持續買進贛鋒鋰業（港股），最新持股比例占贛鋒鋰業（港股）的18.08%。贛鋒鋰業屬于新能源汽車產業鏈上的上市

借著電動汽車的行業大潮，動力電池產業迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國企業爭霸，松下、LG、寧德時代等巨頭分庭抗禮的行業格局。表面的平靜背后，新一輪巨變正在醞釀之中——固態電池即將掀起新

2020年第一批推薦目錄迎來動力電池系統能量密度“開門紅”。日前，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，共有140款車型入圍，其中純電動車型135款，插電車

“數字化將使電池擺脫傳統零部件的定位，使其融入到汽車生態中，催生新業態。”“其實新能源汽車產業的很多痛點，比如電池安全性待提高、二手車殘值難定、電池壽命無法準確評估、梯次利用沒有數據支撐

澎湃新聞記者獲悉，國內動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）位于四川宜賓的四川時代動力電池項目于12月24日正式開工。項目總投資100億元，用地約1

12月26日，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）2020年供應商大會在鄭州隆重召開。會上，比克電池與當升科技、容百科技等十余家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議，繼續保持合

傳統車企的新能源汽車陸續上市，在動力電池上的軍備競賽也已經開始。12月5日，通用汽車宣布將與韓國LG化學在俄亥俄州建造電池工廠，雙方將投資23億美元。此前的11月份，奧迪宣布與比亞迪達成

12月26日，北京商報記者從寧德時代相關負責人處獲悉，寧德時代位于四川省宜賓市的動力電池制造基地項目已正式開工。根據規劃，寧德時代將投資100億元，建設年產能30GWh的動力電池生產線。據了解，寧德時

傳統車企的新能源車陸續上市，在動力電池上的軍備競賽也已經開始。12月5日，通用汽車宣布將與韓國LG化學在俄亥俄州建造電池工廠，雙方將投資23億美元。此前的11月份，奧迪宣布與比亞迪達成電池供應協議，寶

隨著電動汽車產業的快速發展，鋰離子電池由于能量密度高、無記憶效應和安全性高等優點被廣泛地用于動力電池領域。由于電動汽車的特殊性，因此對動力電池的安全性也提出更高的要求，例如在電動汽車發生碰撞等安全事故

2019年，軟包動力電池在國內的發展并不如意，從全球范圍內來看，2018-2019年集中上市的車型如捷豹I-pace、現代起亞Kona&Niro、奧迪E-tron、奔馳eQC、保時捷Ta

車東西1月15日消息，據外媒Electerk報道，近日，特斯拉為ModelS和ModelX兩款車型生產了容量為85kWh電池組，目前這款電池已經出現在特斯拉公開的零件目錄當中。同時