鋰離子電池被廣泛的應用在電動車上，電池組的壽命將直接影響電動車的使用和維護成本，因此電池組的衰降機理研究就顯得尤為重要。電池組在使用過程中單體電池的衰降，電池組內的單體電池充放電不均衡和電池組內溫度分

12月12日，深圳市比克動力電池有限公司（下簡稱“比克電池”）與開沃新能源汽車集團有限公司（下簡稱“開沃汽車”）在南京舉行戰略合作簽約儀式，雙方建立長期戰略合作關系，攜手拓展新能源汽車業

鋰離子電池負極在首次嵌鋰的過程中隨著負極電位的持續降低，電解液中的溶劑和添加劑，例如EC、FEC、VC等會在負極表面發生分解，形成一層有機無機混合的惰性層，也就是我們常說的SEI膜。這層惰性層的存在能

新能源汽車退役動力電池的回收再生問題，一直牽動著新能源汽車產業的敏感神經。能否建立責任明確、綠色環保、監管到位、網絡健全的回收再生體系，既關系到退役動力電池能否被有效轉化為“城市礦山”，更關系到新能

“純電動汽車動力電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適

11月26日，贛鋒鋰業、美洲鋰業聯營公司MineraExar被阿根廷礦業雜志《PanoramaMinero》評為“年度礦業公司”。MineraExar由贛鋒鋰業、美洲鋰業各自持股50%，其核心鋰

外媒報道稱，南非儲能解決方案和汽車零部件制造商MetairInvestments（梅泰爾）宣布，其羅馬尼亞子公司PrimeBatteries和Rombat已完成了該集團在羅馬尼亞的首個鋰離子電池制

匆忙組建的聯盟、大額投資計劃、姍姍來遲的產業政策，怎么看都有點趕鴨子上架。歐洲人則希望，趕上下一波電池創新的商業化。也就是說，如果技術上不洗牌，歐洲勝算很小。文/《汽車人》黃耀鵬德國前國

經濟觀察報記者李紫宸從2018年3月至今，鈷價一路狂跌，但現在，它似乎要走入新的起點。小金屬商品投資市場的人們密切關注著鈷的供需變化：4個月前，歐洲礦業巨頭嘉能可宣布正式停產全球最大的鈷礦，這給

據路透社，全球最大的鋰生產商AlbemarleCorp首席執行官LukeKissam周四表示，盡管現有市場因供應過剩而陷入困境，但該公司預計電動車電池的長期需求將保持強勁。在近幾個月來，股東對Al

截至11月，新能源汽車銷量已經“五連降”。與此同時，動力電池行業也頗不平靜，破產、、等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產業國際高峰論壇上，中關村新型電池技術創新

“當前影響新能源汽車推廣最核心最關鍵的瓶頸是安全問題，這已成為行業內專家學者、企業和用戶的共識。安全問題在未來一段時間還將被持續關注。”在CIBEXPO2019上海國際客車展上，哲弗智能系統（上海

合作的第十年，特斯拉與松下逐步“分道揚鑣”。目前特斯拉海超級工廠如火如荼地生產著Model3，而至今國產版Model3究竟采用了哪家的電池仍然是一個謎。曾一直為特斯拉供應電池的松下電器中國東北亞公

作者|黎光壽、吳瑞馨本文來源：《尋找中國制造隱形冠軍》上海卷上海奉賢區城郊，金錢公路上的一片工業區中，幾棟高大的廠房有序地排列在一片方方正正的土地上。工廠的西邊和南邊都有河，河里時不時會有船經過。如

今日早盤，鋰電龍頭寧德時代高開高走，一舉突破上市開板以來形成的長達1年半箱體，創出歷史新高，向百元股集團邁出了堅實的一步，1個小時成交量就幾乎與昨日全天成交量持平。在寧德時代強勢的帶領下，鋰電池板塊大

1、市場殺價/電池利潤再降又是一年歲末時。回望2019，新舊力量正面交鋒，科技創新加速格局重構，商業生態發生巨大變革。汽車之家行業頻道推出《年終紀事2019》（查看所有）特別策劃，深訪新聞當事人與現象

過去一年，中國動力電池行業，可謂如履薄冰。在行業“大浪淘沙”的最后時刻，對電池企業而言，也是最為艱難的時刻。挺過去，前途似錦，春暖花開。去，歲月長河，回歸歷史。2019年，因眾泰等新能源車企步入

電動船舶作為另一大鋰電池新興應用市場吸引了越來越多電池企業的關注，但當前能夠生產符合電動船舶產品性能要求的企業并不多。和電動汽車面臨的問題相似，大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太

長江有色金屬網顯示，1#鈷均價在9日升至287000元/噸，年初以來累計上漲4%。另據生意社消息，上海炬嘉合金材料有限公司的金屬鈷報價已達到每噸30萬元。鈷價于去年9月下旬跌破30萬元的整數關口后回調

12月7日，“天津市鋰離子電池技術創新中心”在天津高新區企業中電力神集團有限公司(以下簡稱“中電力神”)正式揭牌。中國工程院院士、清華大學黨委常委、副校長尤政，天津市人民政府副秘書長楊明遠，天津市科技