隨著全球船舶電氣化升溫，越來越多電池企業(yè)瞄準(zhǔn)這塊龐大的市場進(jìn)行布局。日前，寧德時(shí)代和美國船級社（ABS）簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進(jìn)系統(tǒng)，包括推進(jìn)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動力電池艙布局和

財(cái)聯(lián)社（合肥，記者劉夢然）訊，在新能源汽車銷量慘淡的市場背景下，動力電池行業(yè)的廝殺也愈加進(jìn)入白熱化階段。自新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連降，降幅也越來越大，對應(yīng)動力電池企業(yè)的優(yōu)勝劣汰

11月22日，長虹“新能源材料實(shí)驗(yàn)室”揭牌儀式在成都舉行。該實(shí)驗(yàn)室于今年3月成立，經(jīng)過前期的運(yùn)行準(zhǔn)備、設(shè)備入場以及相關(guān)資源的整合等周密籌備，在多位嘉賓的見證下，正式投入運(yùn)營。同時(shí)，為了有針對性的培養(yǎng)、

截至10月，新能源汽車銷量已經(jīng)“四連降”。與此同時(shí)，動力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、、等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新

新能源汽車補(bǔ)貼退坡背景下，處于上游的動力電池行業(yè)“黑天鵝”事件頻現(xiàn)。補(bǔ)貼退坡超出了市場的普遍預(yù)期，高比例的中低端產(chǎn)能無法滿足市場需求，或?qū)⒁虿粩鄩嚎s的生存空間而黯然退出市場競爭。這也正是

臨近年關(guān)，動力電池行業(yè)持續(xù)“爆雷”。先是2019年5月，北方一家軟包電池巨頭因資金問題即將倒閉、破產(chǎn)。后是11月初，南方一家圓柱電池企業(yè)被爆拖欠其供應(yīng)商超5億，波及甚廣。再之后11月19日，鉛

比亞迪動力電池對外供應(yīng)即將迎來重大利好。外媒報(bào)道稱，奧迪確認(rèn)正在與中國電池制造商比亞迪就采購動力電池一事進(jìn)行商談，此舉將打破奧迪在中國推出新的電動車型時(shí)對中國單一電池供應(yīng)商的依賴。目前，奧迪在中國銷售

新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展大勢下，鋰電池的重要性日益凸顯，倒逼行業(yè)內(nèi)鉛酸電池企業(yè)加速布局鋰電池產(chǎn)品。近日，天能集團(tuán)旗下的天能電池集團(tuán)股份有限公司宣布與法國道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得電池有限公司一起成立一家合資公司，

作為新能源領(lǐng)域的重要原料，今年以來國內(nèi)碳酸鋰市場可謂一片慘淡，價(jià)格持續(xù)下跌，相關(guān)上市公司的利潤也是“速滑”。不過，自今年三季度以來，龍頭股贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)上漲幅度近三成，究其原因行業(yè)“拐點(diǎn)論”正在市

（記者魏帥）11月25日新京報(bào)記者了解到，奧迪中國總裁武佳碧在接受采訪時(shí)表示，公司正在與比亞迪就動力電池進(jìn)行談判，但不能公布更多細(xì)節(jié)。比亞迪方面則表示，一切以公告為準(zhǔn)。奧迪方面表示，公司計(jì)劃與比亞迪

記者邱凌“我們研發(fā)的‘凸輪驅(qū)動式多工位深拉伸壓力機(jī)’正在打包運(yùn)往天津，將應(yīng)用于高精度預(yù)鍍鎳涂層、帶防爆環(huán)的高檔電池殼體成形。”近日，在位于邗江區(qū)的揚(yáng)州精善達(dá)伺服成形裝備有限公司，總經(jīng)理高智杰介紹，該設(shè)

新能源汽車市場的連月下滑，不光影響到了幾家試圖靠新能源汽車“翻身”的整車企業(yè)，如今也已波及到了動力電池產(chǎn)業(yè)。11月6日，容百科技發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，公司對比克動力規(guī)模高達(dá)2.06億余元的

近年來，鋰離子電池作為一種能源儲存設(shè)備，因其能量密度大、循環(huán)壽命長、無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，形成了一個龐大的新興產(chǎn)業(yè)。鋰離子電池的種類很多，比較有代表性的是以錳酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三

車市“陰霾”籠罩之下，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的新能源汽車也未能幸免于難，按下了高增長暫停鍵。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，較上年同期分別下

近日，松下宣布將退出液晶及模組業(yè)務(wù)，這也意味著該公司將完全退出等離子、液晶和薄顯示面板的生產(chǎn)。據(jù)公告顯示，松下旗下PLD員工將轉(zhuǎn)崗到集團(tuán)其他公司。松下解釋稱，退出液晶板塊業(yè)務(wù)后，松下將致力于車載和工業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，美國西雅特初創(chuàng)公司Group14Technologies宣布，從中國新能源科技有限公司（ATL）、日本昭和電工（ShowaDenko）、美國卡博特公司（Cabot

近期發(fā)表的一項(xiàng)新研究表明，在太陽能電池板中起著重要作用的硅元素，竟可在鋰電池中發(fā)揮令人意想不到的效果。此前，盡管光伏產(chǎn)業(yè)有著積極陽光的一面，但還是在環(huán)保回收上遭到了大量的批評。現(xiàn)在，澳大利亞的科學(xué)家們

數(shù)據(jù)可觀風(fēng)向。近日，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、鵬輝能源等動力電池上市公司相繼披露三季度業(yè)績報(bào)告。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，1-9月，寧德時(shí)代營收同比增幅最高，達(dá)71.7%。作為

在電動工具電池領(lǐng)域占據(jù)一席之地后，江蘇海四達(dá)電源股份有限公司（海四達(dá)）強(qiáng)勢進(jìn)軍電動自行車領(lǐng)域，以品質(zhì)為自行車行業(yè)提供高質(zhì)量的鋰電池產(chǎn)品。日前，海四達(dá)鋰電盛裝亮相2019年南京電動車展，并在展會上召

據(jù)外媒報(bào)道，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事（Itochu）將與比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業(yè)，用汽車電池儲能，并且計(jì)劃在2020年形成全球性的業(yè)務(wù)。雙方合作主要是為了解決全球范圍內(nèi)日益增長