近幾年，新能源汽車受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，新能源汽車的發(fā)展不僅帶動(dòng)了能源方式的改變，也帶領(lǐng)著一批電池供應(yīng)商們迅速崛起，并占據(jù)產(chǎn)業(yè)高地，福建寧德時(shí)代能源科技股份公司就是其中之一。該公司研發(fā)的三元?jiǎng)恿﹄姵睾拖到y(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用獲評(píng)2017年度福建省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家、地方針對(duì)新能源汽車及產(chǎn)業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼措施，以扶優(yōu)扶強(qiáng)為導(dǎo)向，不斷出臺(tái)引導(dǎo)政策，推動(dòng)了新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)。

在中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，有一個(gè)非常典型的企業(yè)，這就是比亞迪，不僅王傳福創(chuàng)辦比亞迪是中國(guó)汽車企業(yè)中的一件大事，而著名股神巴菲特重倉(cāng)比亞迪更是讓比亞迪進(jìn)入了世界資本市場(chǎng)的眼中，成為了讓人欽羨的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)代表企業(yè)。

我國(guó)電動(dòng)汽車的研究，最早可追溯到20世紀(jì)40年代的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。早在1958年，清華大學(xué)就成功研制出新中國(guó)第一款電動(dòng)汽車;1970年，我國(guó)又組織了研發(fā)鈉硫電池電動(dòng)汽車會(huì)戰(zhàn);在1975年，我國(guó)研發(fā)的可乘坐4人的電動(dòng)汽車成功完成了從上海靜安寺到嘉定區(qū)的路演。陳立泉院士認(rèn)為：“可以看出，我國(guó)電動(dòng)汽車有著得天獨(dú)厚的開(kāi)發(fā)歷史和良好傳統(tǒng)，我們應(yīng)該傳承下去。”

近日，這家德國(guó)汽車制造商宣布其下一代燃?xì)鈩?dòng)力和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車將成為其最后一代，因?yàn)樵摴緦⑥D(zhuǎn)型為僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車車型。大眾汽車預(yù)計(jì)，隨著2026年開(kāi)始生產(chǎn)下一代汽油和柴油汽車，燃燒汽車的時(shí)代將開(kāi)始逐漸消失。這一消息首先由彭博社報(bào)道。

源于科技的進(jìn)步，人類在20世紀(jì)創(chuàng)造的財(cái)富超越了之前2000年之總和。科技，是推動(dòng)這個(gè)星球文明進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性力量。

記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國(guó)家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學(xué)黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發(fā)表在《美國(guó)化學(xué)會(huì)志》雜志上。

據(jù)外媒報(bào)道，匯豐控股公司(HSBCHoldingsPlc，世界上最大的銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)之一)表示，鋰和鈷的高價(jià)格將阻礙未來(lái)幾年電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。

“儲(chǔ)電是不劃算的”多少年來(lái)這句話在電力系統(tǒng)就像一個(gè)常識(shí)般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國(guó)新能源發(fā)電的快速發(fā)展，能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的需要，即使經(jīng)濟(jì)賬算不過(guò)來(lái)，儲(chǔ)能業(yè)已成為保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、促進(jìn)能源高效率利用的必要技術(shù)。

“在兩次工業(yè)革命之后，世界將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)以光伏、電動(dòng)車和儲(chǔ)能為代表的能源革命。這場(chǎng)新能源革命將為世界經(jīng)濟(jì)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新一輪上升周期帶來(lái)巨大驅(qū)動(dòng)力。”業(yè)內(nèi)知名的投資大佬、寧泉資產(chǎn)的楊東，近期在致投資人的一封信中詳述了自己看多A股及新能源的理由。

在全球交通加速電動(dòng)化的趨勢(shì)下，動(dòng)力電池的需求量越來(lái)越大，開(kāi)發(fā)下一代動(dòng)力電池技術(shù)，提高電池能量密度、解決電池安全管理等問(wèn)題正成為電池生產(chǎn)商們關(guān)注的重點(diǎn)。符合國(guó)家高能量密度標(biāo)準(zhǔn)的高鎳電池會(huì)否成為未來(lái)電池的發(fā)展方向？下一步的動(dòng)力電池技術(shù)究竟是什么？

隨著補(bǔ)貼逐步降低，掌握動(dòng)力電池的車企具備更優(yōu)的成本管控能力，更具競(jìng)爭(zhēng)力。2018年以來(lái)，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除發(fā)展新能源整車外，開(kāi)始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。各企業(yè)布局動(dòng)力電池呈現(xiàn)不同特點(diǎn)，可以肯定的是，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，整車企業(yè)將來(lái)會(huì)通過(guò)多種模式向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈滲透。

鋰電池因高比容量、壽命長(zhǎng)、輕量便攜和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于下游各個(gè)領(lǐng)域，在與鉛酸、鎳鎘等傳統(tǒng)電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)凸顯，日益成為產(chǎn)銷量增長(zhǎng)最為迅猛的電池產(chǎn)品。

最近有分析師表示，現(xiàn)在有一些筆記本電腦制造商希望把筆記本電池模塊用于電動(dòng)汽車上。由于筆記本電腦制造商預(yù)計(jì)將把軟包裝鋰聚合物電池模塊的使用比例從2018年的50%以上提高到2019年的80%，以滿足對(duì)更薄、更輕外形因素不斷增長(zhǎng)的需求。

PingWest品玩12月6日訊，據(jù)彭博社消息，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，公司計(jì)劃剝離電池制造業(yè)務(wù)，成立子公司。

如今，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，市場(chǎng)上的車型百花齊放，購(gòu)買電動(dòng)車的人也越來(lái)越多。盡管電動(dòng)車有這樣那樣的好處，但對(duì)消費(fèi)者而言，續(xù)航里程一直是他們最為擔(dān)心的問(wèn)題，因?yàn)槟壳暗碾姵丶夹g(shù)已經(jīng)趨于瓶頸，雖然大部分電動(dòng)車的續(xù)航里程可以滿足家用，但長(zhǎng)途旅行就非常堪憂了。更何況，由于車輛使用中各種各樣的問(wèn)題，電池的壽命與性能也會(huì)衰減。那么，哪些行為會(huì)導(dǎo)致這種情況呢？

我們今天一起來(lái)看一下關(guān)于手機(jī)充電的那些事，新手機(jī)電池巡航能力還不錯(cuò)，用久了電池能耐力就下來(lái)了，怎樣充電才能經(jīng)用呢？

如今越來(lái)越多的汽車造車的堵車情況真的是顯而易見(jiàn)了呢，于是電動(dòng)車就成了交通中的一股清流，無(wú)論是怎樣的環(huán)境都可以巧妙的通過(guò)，真的是很方便了呢！可是現(xiàn)在的電動(dòng)車也是有鉛酸電池和鋰電池之分的呢，你知道哪一個(gè)更好嗎？今天小編就來(lái)跟大家好好的介紹一下

小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒(méi)電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來(lái)卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池是沒(méi)有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動(dòng)汽車開(kāi)了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超過(guò)你買車的成本。所以你購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)配備的是什么電池，它基本就跟定你了。

劉兆平，1998年畢業(yè)于贛南師范學(xué)院。之后，相繼攻讀了山東大學(xué)的碩士和中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位，并開(kāi)始了海外留學(xué)之旅，在日本國(guó)立材料科學(xué)研究所和美國(guó)紐約州立大學(xué)賓漢頓分校從事博士后研究。