隨著環境的污染，越來越多的人重視，電池產業的廠商開始研發各種綠色環保電池，綠色環保的燃料電池也隨著科技的進步進入人的眼中。

說起燃料電池，人們往往就會想到豐田Mirai上用的氫燃料電池，氫確實有著許多優點，無污染、效率高，但在現在的技術水平下氫氣制取不便、儲存運輸難，因此要推廣氫燃料電池仍然存在著較大的困難。

隨著自然資源的日益缺乏和人們環保意識的提高，當今燃料電池的研制得到了更多的重視和快速發展。燃料電池是一種直接將化學能高效、環境友好地轉變為電能的電化學器件，理論轉化率可達90%，是一種綠色能源，可同時解決節能和環保兩大世界難題，因此西方各個國家諸如日本，美國及歐洲等都有燃料電池方面的研究和開發計劃，我國也在加快燃料電池的研究進程。

美國愛荷華州立大學的研究人員開發出3D的紙質微生物燃料電池，可在無需使用任何外部電力的環保模式下生電流。

超炫的電動平衡車是近些年衍生出來的一種新型的代步工具，在很多場所都會看到平衡車的身影，因為平衡車相對于其他的代步工具，平衡車體型較小，所占用的空間很少,市面上細分的平衡車有很多種，但是作為平衡車的動力-鋰電池都是一樣，很多人買了平衡車，日常沒有注意保養和維護，造成想用的時候發現電池不充電、續航變短、甚至直接報廢了，那么在平時使用的過程中應該如何保養才能使平衡車的循環使用壽命更長呢?

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數的增加，容量會越來越少，直接表現就是鋰電池的性能越來越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

隨著全社會用電量的增加，新能源的快速發展，包括電動汽車，儲能等新興產業的興起，帶來了儲能器件的市場需求越來越大。由于鋰電池具有高儲存能量密度；使用壽命長；具備高功率承受力；自放電率很低；重量輕；高低溫適應性強；不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，綠色環保等優點，成為目前儲能方式的首選。

近日，Fermata Energy與日產為LEAF電動汽車引入了雙向充電技術，此舉可謂寓意深遠。

2017年年底，全球共有328座加氫站，歐洲擁有139座正在運行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座。

電池在我們的生活中可以起到非常大的作用，早在兩百多年前，電池就被發明出來了。隨著科技的進步，電池的類型也越來越豐富了，各種電池類型，給我們的生活帶來了很多的好處。

發展新能源車已成全球共識，整車企業加大電動車布局。2020年開始，純電動平臺車型將陸續投放市場，加速新能源汽車產業從政策驅動轉向消費驅動。

隨著中國新能源汽車產業補貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內投資門檻的逐漸放開，曾經覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節奏。

隨著時代的進步與發展，越來越多的人知道了環保的重要性，也正是因為如此，現在的許多燃油車廠商試著研發出了純電動汽車。

生活中，新能源汽車動力電池我們聽到最多的應該就是鋰電池和鉛電池。鐵電池似乎很少聽到過，其實早在1901年，鐵電池就已經被愛迪生發明了，那么現在他與電動汽車都有哪些淵源呢？

11月29日上午，“海格純電動公交出口韓國首爾交車及發運儀式”在蘇州工業園區生產基地舉行，首批10輛海格純電動公交即將啟程發往韓國，服務韓國首爾市公共交通。

現在越來越多的家庭選擇購買新能源汽車了，購買新車之后，需要解決的首要問題就是給汽車充電了，那就是需要安裝家用充電樁。

近日，國家發展和改革委員會、國家能源局、工業和信息化部、財政部聯合下發《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(以下簡稱《計劃》)。

由于生產銷售兩個車型不符合排放要求，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）被中華環境保護基金會（以下簡稱“中華環保會”）和中國生物多樣性保護與綠色發展基金會（以下簡稱“綠發會”）提起了公益訴訟。

近日，南開大學化學學院陳軍教授團隊在利用CO2呼吸的室溫可充鈉―二氧化碳電池領域取得突破性進展，相關研究成果以“可充室溫鈉-二氧化碳電池”為題，在《德國應用化學》上發表。

在TI，我們不僅會對90%的廢棄物進行回收，還將硅晶圓廢料升級改造為能夠產生太陽能的太陽能電池。自15年前這個升級再造項目開始以來，我們一直采用晶圓廢料制造太陽能電池板，其發電量已達到了810萬瓦。