最近有兩個發明家創辦了一個可以小規模生產太陽能電池板的公司，這個公司被他們稱為“太陽口袋工廠”，他們被準許在自家的后院生產太陽能電池板。

當電動自行車漸漸替代了普通自行車，這種省時省力的交通工具就慢慢占領了自行車消費市場。依靠電池驅動的自行車、三輪車、摩托車遍布大街小巷，甚至有些已經進行了更新換代，廢舊電池和車體業已報廢。這些報廢的車輛有些被回收再利用，有些則被“遺棄”。

最薄太陽能電池能有多薄？最新的紀錄是1微米。這相當于人類頭發絲直徑的百分之一，也就是傳統標準太陽能電池的數百分之一。

隨著新能源、分布式能源、微網等的快速發展，儲能電池應用不斷擴大，極大地影響著這些能源系統的穩定性、安全性。

鎳氫電池是目前除鋰電池外另一主流電動車動力電池種類，于上世紀90年代后逐漸發展開來，如以豐田普銳斯為代表的很多混合動力汽車均采用此類電池作為儲能元件。其能量密度與普通的鋰電池差距并不大，約為70-100Wh/kg，但由于電池單體電壓僅為1.2V，是鋰電池的1/3，因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上一些。

在開發星型可折疊燃料電池前，研究人員開發了火柴盒狀折疊電池，該電池由4個微型燃料電池模塊組成，但功率密度僅為納瓦級別。

天津大學唐致遠教授接受記者采訪時表示，這種電池與目前常規使用電池相比，除了容量高、安全性好、循環使用壽命長以外，他最大的特點是低溫性能非常優良。

不過，科學家日前在《自然—氣候變化》雜志報告說，事情并非這么簡單。研究證實，太陽能電池板實際上讓一些場所變得更加炎熱。

中國地質大學（武漢）材料與化學學院吳艷副教授與湖北大學朱斌教授等合作，成功研發出成本低廉的新能源電池材料——褐鐵礦，為天然礦物在先進能源應用上提供了一種新途徑。

布朗大學的研究人員已經證明了通過多步驟起皺的過程制備的“褶皺”石墨烯疏水性能變得更好，該特性可能在自清潔表面上是有用處的。

“我們所設計的電池是首創，在不斷加熱、繼而冷卻的循環內，可以完全關閉、繼而恢復，而不損失性能。”斯坦福大學化學工程學教授鮑哲南介紹，“新型電池以塑料為材質，嵌入細微金屬鎳顆粒，而顆粒表面有尖刺，尺度以納米衡量。”

但是在強鋰離子面前，石墨并不是一個好選擇，它限制了鋰離子的最大承載量，同時，也削減了鋰電池的電量。現在北理工研究院的教授建議使用蜘蛛絲代替石墨將會明顯改善電池的容量和運行。

近日中科院大連化學物理研究所團隊，在鋅溴液流電池電極材料研究方面取得新進展，該項目獲得國家自然科學基金委等單位資助。

該研究的領導者、密歇根州立大學化學工程與材料科學系的助理教授Richard Lunt 表示：“這種透明的太陽能電池板可以應用的范圍非常廣泛，從任意種類的移動設備(手機、電子閱讀器等等)到許多高大的建筑物等方面都能進行有效地部署。”

光伏組件的加工工藝采用EVA、背板、玻璃、電池片等材料層壓組成，從焊接到成品測試和包裝入庫的完成，各工序之間相互影響制約，組件的質量影響用戶在戶外的使用壽命。

據報道，總部位于布里斯班的能源技術公司LWP Technologies Limited宣布將投資于具有開創意義的鋁-石墨烯合成與電池制造技術，收購三項“準專利”，準備推動新技術的營銷、專利授權與商業化。

記得老款的手機電池，待機時間超長，老款手機又沒有現在智能機這么多功能，這么多娛樂資訊等內容，所以基本上很少有充電寶！而智能手機的耗電量是有目共睹的，玩玩游戲，看看視頻幾個小時就沒電了。有需求有市場充電寶就開始風靡整個手機市場，幾乎成了我們的標配，不僅出遠門會帶上它，就是平常也會經常隨身攜帶！

為什么有些人的手機電池容量衰減的非常快，其實很大概率就是因為不正確的充電所導致的，而常見的錯誤的使用場景就是用充電寶充電，購買正規一點的充電寶還是沒問題的，但是錯就錯在充電寶行業很長時間都沒有一個準則，所以大部分人買到的充電寶都類似于三無產品，這樣對手機電池的損耗當然會更大！

很多機友覺得經常用充電寶給手機充電會損壞手機電池，有的說自從用了充電寶以后，感覺自己手機的電越來越不耐用了；還說有人用了充電寶后手機經常死機之類的。充電寶真的會傷手機電池嗎？為什么呢？

鋰電池的循環壽命，克容量比，輕便，無記憶等優點，現在已經逐漸代替了鉛酸電池，越來越多地應用在電動自行車上；但由于鋰電池作為新興的電池，很多消費都或是商家都對鋰電池了解甚微，所以一到鋰電池使用出了故障，唯一的方法就是更換，這樣對消費者來說大大增加了成本，也造成社會資源的浪費。