2017年年底，全球共有328座加氫站，歐洲擁有139座正在運行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座。氫能是和平能源，其最大優(yōu)點是來源廣泛，只要有水就能制氫，制氫方法也很多，任何地方都可以制氫，可以從根本上解決能源安全問題。以下對氫能行業(yè)現(xiàn)狀分析。

據(jù)氫能行業(yè)現(xiàn)狀分析，從不同時期主要能源的碳氫比例變化來看，煤炭、柴薪碳氫比為1:1，石油碳氫比為1:2，天然氣碳氫比為1:4，氫能行業(yè)分析指出碳氫比越來越高，能源的轉(zhuǎn)化歷史就是減碳增氫的過程，而氫氣的碳氫比是正無窮。

氫可以在各種領(lǐng)域利用，可以發(fā)熱，可以發(fā)電，可以作為交通能源的燃料。但不管怎么用，氫能最后都是變成水，所以是循環(huán)的。由此可見，氫在整個生命周期里沒有留下任何的污染，是很清潔的能源。氫能利用，一種是把它制成新的燃料，比如煤制氣、煤制油、煤制二甲醚等，都需要大量的氫氣;也可以燃燒，用鍋爐、內(nèi)燃機等燃燒;另外就是燃料電池。現(xiàn)從四大障礙來分析氫能行業(yè)現(xiàn)狀。

一是成本障礙。氫能行業(yè)現(xiàn)狀分析，高成本是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組，其次是氫燃料罐和電池配件。如果未來要實現(xiàn)燃料電池商業(yè)化，并與內(nèi)燃機、鋰離子電池汽車進行競爭，降低燃料電池的鉑催化劑、電解質(zhì)膜和雙極板三個關(guān)鍵部件的成本勢在必行。此外，其他燃料電池配件價格也是燃料電池成本居高不下的因素。

二是氫的來源。氫能行業(yè)現(xiàn)狀分析，傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石原料制氫、或者采用電解水制氫。分散小規(guī)模制約氫能應用。從成本角度來看，在燃料電池推廣初期，應以分散式制氫為主，可進一步控制成本，且使用便利。但隨著未來燃料電池規(guī)模化發(fā)展，對大規(guī)模制氫需求、集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢將會進一步突出。

三是氫基礎(chǔ)設施。氫能行業(yè)現(xiàn)狀分析，燃料電池汽車的推廣，其中最主要的制約因素是缺乏加氫站等配套設施，帶來加氫困難，加氫站高昂的建設成本和燃料電池汽車數(shù)量不多也使得建設加氫站的驅(qū)動力不足，雖然加氫站建設已列入氫能應用規(guī)劃中，但還遠遠不足以滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。

四是氫儲運與安全。氫能行業(yè)現(xiàn)狀分析，通常氫氣以三種形態(tài)存儲和運輸：高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物狀態(tài)。短期內(nèi)，高壓罐儲氫仍是主要氫氣儲存運輸手段。但從長期來看，更需要具備高儲氫容量、高安全性、吸/放氫速率快、長壽命和低成本的儲氫材料。但輕質(zhì)儲氫材料、有機液態(tài)儲氫材料等低壓或常壓儲氫材料技術(shù)水平制約著新型儲運技術(shù)的發(fā)展，成為氫能推廣應用的瓶頸。

中國氫能市場的發(fā)展將在世界市場中發(fā)揮重要的作用，如何提高技術(shù)自主化程度并制定核心技術(shù)標準，對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值未來五年將超過千億元，燃料電池汽車和燃料電池占據(jù)大部分產(chǎn)值份額。中國也被國際公認為最有可能率先實現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國家。