本文將重點(diǎn)對(duì)2016年生產(chǎn)的重大改型秦的動(dòng)力電池、第2種狀態(tài)的多連桿獨(dú)立后懸架進(jìn)行解讀。

日前，英國(guó)Intelligent Energy公司宣布，已經(jīng)研制出了一種氫燃料電池，這種電池能夠讓無(wú)人機(jī)在天上連續(xù)飛行2個(gè)小時(shí)，并且在著陸之后可以立即補(bǔ)充燃料，繼續(xù)飛行，夸張點(diǎn)說(shuō)，可以達(dá)到無(wú)縫連接的不間斷作業(yè)。

不可拆卸電池的設(shè)計(jì)初衷是讓手機(jī)更加美觀，同時(shí)避免用戶使用沒(méi)有安全保證的第三方電池。但電池的不可更換也讓智能手機(jī)的使用壽命與電池的壽命劃傷了等號(hào)。所以日常使用智能手機(jī)的過(guò)程中，對(duì)電池的保養(yǎng)和維護(hù)就變得尤為重要。

釩液流儲(chǔ)能電池是一種廣泛應(yīng)用于風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)之中的大規(guī)模蓄電儲(chǔ)能設(shè)備。

限制攜帶的鋰電池經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，可以攜帶含超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh鋰電池的電子設(shè)備登機(jī)。每位旅客攜帶此類備用電池不能超過(guò)兩個(gè)，且不能托運(yùn)。禁止攜帶的鋰電池禁止攜帶或托運(yùn)超過(guò)160Wh的大型鋰電池或電子設(shè)備。

一個(gè)非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？

本月初，特斯拉Model 3首發(fā)極其隨后的火熱預(yù)定量再一次引爆了全球?qū)λ年P(guān)注。眾所周知，電動(dòng)車的核心技術(shù)在于電池，但是特斯拉自身并不生產(chǎn)電池，其電池由日本松下提供。那么特斯拉憑借什么站在產(chǎn)業(yè)鏈的鏈頭，一次次地在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造奇跡呢？

小編將通過(guò)最淺顯易懂的方式解讀動(dòng)力電池的相關(guān)概念、結(jié)構(gòu)及工作原理，讓大家對(duì)動(dòng)力電池有更深入的理解。

近日發(fā)現(xiàn)一篇與電池有關(guān)的文章，特摘下來(lái)與朋友們分享。雖然文章中所說(shuō)的主要是手機(jī)電池，但現(xiàn)在數(shù)碼相機(jī)所使用的也多是鋰離子電池，與手機(jī)電池原理一樣。所以，看看這篇文章還是有很大的現(xiàn)實(shí)意義的。

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。

電動(dòng)車沒(méi)有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？

前段時(shí)間大眾汽車（Volkswagen)宣布召回在美國(guó)銷售的電動(dòng)版高爾夫轎車（e-Golf)，原因是其電池管理系統(tǒng)可能會(huì)將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件，從而導(dǎo)致車輛的電動(dòng)馬達(dá)突然熄火。

我們可以看見(jiàn)，電動(dòng)汽車的行駛依然是個(gè)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過(guò)程。不過(guò)它用一個(gè)蓄電池代替了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)為汽車提供驅(qū)動(dòng)能源而已。那么問(wèn)題也就來(lái)了，汽車的能源來(lái)自于汽油等化石燃料，所以有了廢氣的排放，那電動(dòng)汽車的能源電是怎么來(lái)的呢？

充電設(shè)備（或充電器）是由一套多種技術(shù)組合而成的集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)從底層到上層可劃分為四個(gè)技術(shù)層面：充電技術(shù)層、電池管理層、充電控制層和應(yīng)用層組成。

目前，鋰硫電池的使用越來(lái)越廣泛了，但是有時(shí)候它的循環(huán)穩(wěn)定性卻不盡如人意，科學(xué)家們通過(guò)對(duì)其電解液的成分開(kāi)展研究后終于找到了這個(gè)問(wèn)題的答案。

輥壓是鋰電池極片最常用的壓實(shí)工藝，相對(duì)于其他工藝過(guò)程，輥壓對(duì)極片孔洞結(jié)構(gòu)的改變巨大，而且也會(huì)影響導(dǎo)電劑的分布狀態(tài)，從而影響電池的電化學(xué)性能。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)這些從新能源汽車上淘汰下來(lái)的動(dòng)力電池，如果不能有效地得到處理，將會(huì)影響到我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起資源和環(huán)境之間的矛盾。

小編總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。

手機(jī)是現(xiàn)代人必備的物品，現(xiàn)在幾乎都是人手一部手機(jī)，而且給手機(jī)充電也成為我們每天必做的一件事情。但是你知道手機(jī)電池充電誤區(qū)有哪些？手機(jī)正確的充電方法是怎樣的呢？下面好好了解一番吧。

在鋰離子電池中，電解液是非常重要的一環(huán)，對(duì)鋰離子電池的性能有著重要的影響。理想的情況下，正負(fù)極之間應(yīng)該有充足的電解液，在充放電的過(guò)程中都應(yīng)該具有足夠的Li+濃度，從而減小由于電解液的濃差極化造成的性能衰降。