國外的一家研究公司發布報告顯示，歐洲儲能市場的繁榮將吸引很多亞洲電池制造商。亞洲不少業內人士預計利用歐洲爆炸式的儲能增長建立生產設施，意圖進一步打開歐洲本地工廠。報告預計在2018年至2023年之間，中國將成為增長最快的鋰電池市場，緊隨其后的將是歐洲市場

據外媒報道，近日，從劍橋大學剝離出來的英國初創公司Echion Technologies聲稱，其電池技術取得了重大突破，電動汽車只需6分鐘就可以充滿電。此外，該公司最快明年就可以將新電池商業化。Ech

杉杉曾是人們耳熟能詳的服裝品牌，于1989年在浙江寧波創建，1999年開始向新能源行業轉型，從知名西裝品牌逐步發展成為全球領先的鋰電池材料供應商。杉杉品牌創始人、杉杉控股有限公司董事局主席鄭永剛表示，30年來杉杉從一件西服開始，強品牌、干實業，成為具有鮮明特色的中國500強企業

i－mmd系統示意圖在新能源汽車補貼時代，混合動力在中國基本處于被壓制狀態。但是，隨著補貼的退出，混合動力的聲量越來越大，市場份額也在擴展。這是純電驅動（純電、插混、增程）本來就要面對的挑戰，態勢卻難以讓人樂觀

近日，印度研究人員宣布開發出一種可充電的鐵離子電池，它以低碳鋼為陽極，具備性價比高、可儲存電量高等優勢。相關研究成果近期發表在英國皇家化學會期刊《化學通訊》上。論文說，印度理工學院馬德拉斯分院研究團隊研發的這種鐵離子電池，以低碳鋼為陽極，五氧化二釩為陰極，電解液為含高氯酸鐵的醚基電解液

珈偉新能發布2019年半年度報告，公告顯示，報告期內實現營收5.06億元，同比下滑57.16％；歸屬于上市公司股東的凈利潤－2758.41萬元，較上年同期下滑250.09％。

進步的方式有很多，最重要的一點是少犯錯誤，不重蹈覆轍。資金，對企業至關重要，尤其是現階段的鋰電設備企業。一般而言，鋰電設備從設計到安裝調試，再到驗收，拿到全額回款，周期最快也要兩年。兩年，看似不長，可對資金密集型的鋰電設備行業而言，回款未到卻要繼續研發設計、定制化生產、售后運維

奧迪新推出了 e-tron 50 版本車型，主要區別在于其使用了更小的 71kWh 電池組。相較于目前搭載 95kWh 的電池組的 e-tron（e-tron 55）。由于電池體積更小，e-tron 50 的續航里程更短，同時起售價下探至 5.5 萬美元（約合 39 萬元人民幣）

近日，現代起亞汽車公開了該公司第一臺電動滑板車，續航為20公里，搭載10.5Ah鋰電池，重7.7公斤。折疊后可攜帶乘坐公共交通工具。該電動滑板車還可折疊裝載在汽車內，并使用汽車現有的電力系統充電。據報

從廣西工信部門獲悉，今年以來廣西采取措施加快新能源汽車推廣工作，到7月底已有南寧、柳州、桂林、玉林等10個城市出臺新能源汽車停車半價優惠政策。
今年初，廣西多部門聯合印發了關于加快廣西新能源汽

在8月31日舉行的2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂詳細分析了中國汽車出口的發展潛力和發展機遇，并透露商務部下一步將采取有利措施促進中國汽車產業出口

據外媒報道，奧迪正在與比亞迪進行談判，將后者納入其電池供應商之列。受此消息刺激，周五比亞迪港股一路上揚，收盤大漲逾6%，收報40.6元/股。據悉，比亞迪的電池將用于基于奧迪和保時捷共同開發的PPE（P

中國汽車流通協會日前發布的《2019年7月中國汽車保值率報告》顯示，今年7月，新能源二手車保值率持續走低。其中，純電動車型7月份保值率為33.5%，較上月下降0.7個百分點。從各品牌來看，除了特斯拉保值率可以達到60%以上，其他品牌車型（主要是自主品牌）大多只有30%左右的樣子

據外媒報道，全固態電池是一種所有部件都是固體的電池，由于其能夠存儲更多能量，而且具備操作更安全的潛力，已成為替代鋰離子電池的下一代電池，受到了人們的關注。如果固態電池能夠實現量產，將能夠給電動汽車（EV）行業帶來革命性的變化，因為其可有效增加電動汽車的續航里程，以及可以顯著降低電動汽車體積和重量

近期上市公司半年財報陸續發布，OFweek鋰電網密切關注，并將已公布的鋰電上市公司的財報數據做了一番整理及根據細分領域做了簡單排名。首先帶來的是OFweek鋰電網統計的25家鋰離子電池上市公司的營收、凈利潤、毛利率及資產負債率排名情況。

技術從來都是螺旋式上升，突破并非一朝一夕。8月2日，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯聲稱，大眾集團將在歐洲建廠生產固態電池，并有望在2024-2025年間實現量產；而日前美國能源部直接財政撥款910萬美

據OFweek鋰電網獲悉，有外媒報道稱印尼最終決定加快對鎳礦石出口的禁令。印尼能源礦業資源部發言人稱，印尼將在今年12月底開始暫停鎳礦石出口。印尼礦業部長稱，針對礦石出口限制的新規定已經簽署。市場對印尼對推出礦產出口禁令的擔憂早已對鎳市產生了影響，鎳價今年迄今為止已上漲了50%

據不完全統計，2019年上半年動力電池新建、擬建項目達24個，投資額超1900億元，產能超340Gwh。2019年，雖然我國新能源汽車產業面臨補貼退坡等不利影響，但動力電池廠商對未來新能源汽車產業發展的信心卻并未減少

導語：由于鋰鹽價格不斷下跌，贛鋒鋰業正在加大研發力度，試圖快速實現固態電池這種更高產、更昂貴的電池技術的商業化。 
贛鋒鋰業在上半年業績更新中宣布了這一消息：贛鋒鋰業今年將在100 MWh的固態鋰電池試點生產線上投入運營

電車匯消息：“三星SDI已經就動力電池產品供應與宇通客車、中車電動展開了比較密切的溝通，很可能進入他們的電池供應體系。”近日，有業內人士向電車匯透露了這一消息。值得關注的還有另一則消息，2019年6月