3月18日下午，由福建省招標采購集團投資建設的國內外首創的單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產。作為福建省2018年重點項目，此款動力鋰離子電池近期已通過權威檢驗檢測，由該電池組裝搭載的10.5米純電動公交車在上個月測試時，單次充電可安全運行超過410公里。

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。

動力電池PACK 成品由三部分構成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標和裝箱等流程。

近日，諾德股份發布年報，年報顯示：報告期公司實現營業收入25.38億元，較上年同期增長26.75％，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.9億元。作為少數掌握6微米高精度銅箔規模化生產技術的企業，公司將加大主營業務——鋰電銅箔領域內的投入，鞏固公司在國內鋰電銅箔領域的龍頭地位。

4月21日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”在江蘇泰州召開。在以“機遇·創新·突破”為主題的分論壇上，眾多動力電池專家、學者和動力電池企業代表在會上暢談動力電池業目前面臨的機遇與挑戰。

在幾十年前，那個在中南大學研習冶金物理化學的創業者王傳福將“build your dreams”作為品牌名稱，最真的夢從動力鋰電延續到追逐性能的混合動力汽車主機線。比亞迪不甘于讓夢想平庸，卻始終因為品牌Logo與某句俚語的字首同音而廣遭嘲笑。

日前，愛德曼廣東氫燃料電池生產項目在佛山市落地，此次建成的氫燃料電池及動力總成生產基地計劃投資30億元，年產能8萬臺氫燃料電池，將分為三期推進，其中首期項目將于今年投產，全部項目達產后，預計年產值200億元以上。

我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。預計未來幾年仍將保持高速增長。

近日，中科院大連化物所儲能技術研究部報道了一種制備柔性電池的新工藝，他們通過化學鍍技術實現活性物質與導電基底直接牢固結合，當電池任意彎折時，活性物質都不會產生脫落，顯示出很好的柔韌性，該電池可應用在可彎折電子設備上。

根據《日經亞洲評論》的報導，電動車大廠特斯拉（TESLA）電池超級工廠（Gigafactory）股東之一的日本松下電器（Panasonic），在高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國境內內華達州的特斯拉電池超級工廠。

截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。當消費者還在對電動車如此高頻次的淘汰率堪憂時，國家工信部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。

據外媒報道，奧迪公布了e-tron的電池明細及其充電設備。該款車型采用了95 kWh的車載電池，續航里程數在400公里以上，該數值源自于世界輕型車測試程序（WLTP）形式循環的測試數據。

新能源汽車是新經濟在工業領域一個標志性行業，然而看似前景廣闊的電動汽車卻遲遲沒能進入尋常百姓家。充得慢、跑不遠、不安全的“電池魔咒”成為制約電動汽車發展的最大壁壘。隨著科學技術的發展，一種儲存能量更高、安全性更好、體積更小的固態電池技術很可能會打破這一“魔咒”，成為未來電動汽車的能源新選擇。

天能預注資25億元投資汽車后市場的消息，在行業內外的宣傳之勢此起彼伏！鉛酸動力電池的龍頭企業-天能，從2017年開始成立汽車事業部后，經過一年的市場摸索和產品的研發，要重磅深入汽車電池板塊。

據外媒報道，中國老牌電池企業——天津力神電池股份有限公司計劃在德國設立歐洲第一個銷售辦事處，為德本土車企提供電動車電池的相關事宜也在談判中。

風光利好頻現，全年裝機預期向上修正：本周分散式風電、分布式光伏、光伏規模管理、智慧光伏、市場化交易等政策法規陸續出臺，一季度裝機和用電量數據公布，總體對行業偏利好。

據悉，?在深圳的集中式充電站，越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設備為車充電。除此之外，隨著動力電池技術不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動汽車續駛里程，另一方面也讓補給時長可與燃油車加油相媲美的“快充”有了可能。在技術創新的加速迭代中，電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。

近年來，開發和利用新型清潔高效能源成為重要課題，可持續發展的新能源技術也成為全球各國必須面對和重視的問題。燃料電池作為新能源技術領域的熱點，被普遍認為是一種高效清潔的新型發電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動力。

中國協鑫集團GCL已與埃及軍事生產部簽署諒解備忘錄(MOU)，以建造一個價值高達20億美元的太陽能電池板生產廠。

“目前我國動力電池梯級利用產業處于由示范工程向商業化轉變的過渡階段。”中國汽車技術研究中心有限公司政研中心汽車產業政策研究室工程師李震彪表示，經過幾年的研究探索和試點示范，我國動力電池梯級利用應用領域已集中在電力系統儲能、通信基站備用電源、低速電動車以及小型分布式家庭儲能、風光互補路燈、移動充電車、電動叉車等相關領域。