二維（2D）Ruddlesden-Popper（RP）型雜化鈣鈦礦半導(dǎo)體，因其優(yōu)異的穩(wěn)定性和光電性能，得到了該領(lǐng)域科研人員的廣泛關(guān)注。中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所博士研究生張旭等在薄膜硅太陽電池研究組（DNL1606）研究員劉生忠和陜西師范大學(xué)教授趙奎指導(dǎo)下，在二維鈣鈦礦結(jié)晶動(dòng)力學(xué)研究中取得新進(jìn)展，相關(guān)研究成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》（Advanced Materials）上。

“回收一節(jié)廢電池，留下一方潔水凈土”。4月中旬以來，采秣小學(xué)在全校范圍內(nèi)開展了回收廢舊電池活動(dòng)，傳遞綠色環(huán)保理念。

隨著政策補(bǔ)貼向著高能量密度傾斜和鈷價(jià)上漲形成的成本壓力，動(dòng)力電池企業(yè)開始布局從減少鈷含量的角度來提升電池能量比。

2018年4月22日，中國(guó)上海——作為陶氏杜邦特種產(chǎn)品旗下提供工程塑料、彈性體、潤(rùn)滑油、特種硅材料解決方案的全新部門，杜邦交通運(yùn)輸與先進(jìn)材料事業(yè)部宣布與中國(guó)領(lǐng)先的汽車汽車管路系統(tǒng)供應(yīng)商之一泰州長(zhǎng)力樹脂管有限公司成功合作開發(fā)出電動(dòng)汽車(EV)電池組冷卻管。

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長(zhǎng)的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來到我們身邊，將來還會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車，與大家的日常出行密不可分。于是就有了人們所說的：“新能源車的發(fā)展，就是電池技術(shù)的發(fā)展。”

當(dāng)下，各車企迅速搶灘新能源市場(chǎng)，電池廠商也希望在這一領(lǐng)域上升期占據(jù)領(lǐng)先地位。5月16日，電池企業(yè)佼佼者比克電池的多位領(lǐng)導(dǎo)與包括EV知道在內(nèi)的多家媒體，就比克電池在三元鋰電領(lǐng)域的最新成果以及下一步發(fā)展方向等話題進(jìn)行深入的溝通，這其中不乏對(duì)時(shí)下一些熱點(diǎn)事件的技術(shù)解讀，讓我們一起來看一下。

11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)上，韓國(guó)現(xiàn)代帶來了第三代氫燃料電池汽車“FE”；我國(guó)上汽集團(tuán)、亞星客車也都把自家的氫燃料電池汽車帶到會(huì)場(chǎng)。中國(guó)工程院院士、一汽集團(tuán)總工程師李駿不由地驚呼：“（氫燃料電池汽車）太熱了！”

今日，湖南省株洲市組織對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，當(dāng)?shù)貧淙剂想姵亍⒄嚒⒓託湔荆俚街茪涔?產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，部分前沿科研成果即將轉(zhuǎn)化成商品。

伴隨著燃料電池技術(shù)的突破，續(xù)航短、補(bǔ)給難等新能源汽車發(fā)展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個(gè)行業(yè)新的增長(zhǎng)極。

東方精工公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分為“高端智能裝備”和“汽車核心零部件”兩大業(yè)務(wù)板塊。其中動(dòng)力電池系統(tǒng)/智能包裝設(shè)備及相關(guān)零部件/動(dòng)力設(shè)備/其他與主營(yíng)相關(guān)業(yè)務(wù)分別實(shí)現(xiàn)收入28.4億/14.7億/2.2億/0.8億,動(dòng)力電池系統(tǒng)為本期新增,其余業(yè)務(wù)同比+20.96%/+13.76%/+4.87%。

2018年鋰電儲(chǔ)能市場(chǎng)明顯升溫之下，大批電池企業(yè)將儲(chǔ)能作為公司今年的重點(diǎn)開拓市場(chǎng)，而中天儲(chǔ)能科技有限公司(下稱“中天儲(chǔ)能”)在2018年的儲(chǔ)能市場(chǎng)率先邁出了一大步。

5月16日，國(guó)產(chǎn)18650-3.0Ah高能芯電池新品在鄭州比克電池工業(yè)園正式發(fā)布，這標(biāo)志著比克電池在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)18650-3.0Ah電芯的量產(chǎn)及市場(chǎng)應(yīng)用。據(jù)悉，這款3.0高能芯將被打造成高性能標(biāo)準(zhǔn)單品，可支持電動(dòng)乘用車500公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

在2018中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼論壇組委會(huì)主席董揚(yáng)宣布：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將立即開展汽車蓄電池與清潔燃料電池白名單的評(píng)價(jià)和發(fā)布工作。

從市科技局獲悉，中科院青島生物能源與過程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬元支持。

關(guān)于力信能源、索爾科技、天鵬電源、智航新能源、陸金新能源、春蘭清潔能源、遨優(yōu)動(dòng)力、微宏動(dòng)力、天能能源、南都電源、維科電池、橫店東磁等12家電池及PACK企業(yè)的調(diào)研信息，包括企業(yè)歷程、核心產(chǎn)品、產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)表現(xiàn)、戰(zhàn)略布局等，以供讀者借鑒：

第十三屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：CIBF2018）延續(xù)往屆良好態(tài)勢(shì)，將于2018年5月22日～24日在深圳再度開幕。CIBF2018包括展覽會(huì)、技術(shù)交流會(huì)和買家洽談會(huì)。展覽面積11萬平米，參展商超過1200家，展位達(dá)到4800多個(gè)，預(yù)計(jì)參觀人數(shù)超過6萬人次。為探索各類電動(dòng)汽車用電池，智能電網(wǎng)與微網(wǎng)用儲(chǔ)能電池的最新技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展，CIBF2018同期，將舉辦國(guó)際先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)。本次研討會(huì)以“動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池”為主題，邀請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者、著名電池企業(yè)技術(shù)專家，與專業(yè)人士共商電池大計(jì)

5月16日，比克電池推出了已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的18650-3.0Ah電芯，能量密度達(dá)到近250Wh/kg，可支持純電動(dòng)乘用車500公里的續(xù)航里程。

據(jù)日本共同社5月16日?qǐng)?bào)道，日本埼玉縣產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合中心15日宣布，完成了作為新一代電池備受期待的鎂蓄電池試制品。據(jù)稱，制成可在室溫下實(shí)際應(yīng)用的同類蓄電池為全球首次。該中心表示作為商品投放需要更加小型化和增加容量，今后計(jì)劃推進(jìn)與多家制造商的共同開發(fā)。

關(guān)于因?yàn)殇囯姵爻霈F(xiàn)安全事故的報(bào)道已經(jīng)不在少數(shù)，即便是電池技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，相關(guān)的安全事故仍然在發(fā)生。出于安全原因的考慮，亞馬遜美國(guó)來了一次比較徹底的行動(dòng)，直接下架。

新能源汽車成為越來越多人購車的選擇，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展也步入了快車道。日前，中國(guó)科協(xié)組織專家到浙江省調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈問診。