動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，隨著用戶對新能源汽車綜合性能要求的提高，動力電池的品質顯得愈發重要。3月1日，國家工信部等四部委聯合發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》（以下簡稱“《行動方案》”），該方案給動力電池的未來發展描繪了藍圖。

據外媒報道，蘋果被批在給用戶更換iPhone電池的時候故意找茬，以期從中賺取利潤。在去年12月，這家美國公司宣稱為了“保持電池續航時間”，它減慢了iPhone的速度，并為此進行了道歉。

電池家族中種類繁多，但是目前市場量產和重點研究開發的型號相對集中，21700上市到現在僅僅一年時間，就具摧枯拉朽之勢，已經引領了電池企業布局高潮。傳統的18650應用十分廣泛，保持高市場占有率，未來是否會被21700取代？本文將進行簡要分析。

比亞迪儲能又成功簽約英國35MW集裝箱儲能項目，再次彰顯了比亞迪儲能在英國市場的認可度。該項目將繼續采用比亞迪1.25MW/1.25MWh標準集裝箱系統，該儲能系統主要由電池組、換流器、配電設備、監控系統四大部分組成，同時內部包含空調、照明、通風、消防等輔助系統。模塊化程度高，結構簡單，便于安裝維護及后期擴容。

2017年，國內某動力電池企業總工告訴電池中國網：“明年我們的高品質動力電池將會漲價”；2018年年初，有消息稱由于原材料價格持續上漲，LG 18650全系列電芯價格將上漲15％－20％。

新能源汽車成為越來越多人購車的選擇，其產業發展也步入了快車道。日前，中國科協組織專家到浙江省調研新能源汽車產業和技術發展情況，為新能源汽車產業發展把脈問診。

相關數據顯示，新能源汽車在我國的市場占比仍在增長,4月份新能源乘用車銷量達到7.3萬輛，同比增長150%，環比3月增長31%，但要想取得突破性的爆發增長，長續航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領域成三足鼎立之勢。

在即將舉行的全國知名民營企業攜手湖南助推中部崛起大會上，投資50億元的桑德集團新能源研究院及創新科技園項目將進行現場簽約。

目前，大部分歐美國家公布了計劃禁售燃油車時間表，集中在2025~2030年之間，中國尚未出臺禁售計劃，但也在考慮之中，海南省已公布2030年禁售燃油車計劃。當前國內電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業需求增速偏低，電池行業基數較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業的需求逐漸占據重要地位。

外媒稱，兩位知情消息人士稱，中國天齊鋰業接近以約43億美元收購智利Sociedad Quimica Y Minera（SQM）24%股權。SQM是全球最大的鋰生產商之一。

如今的杉杉股份披著西裝頂著鋰電材料供應商巨頭的頭銜出現在大家眼前，并且以鋰離子電池正負極材料出貨量占到全球30%的輝煌成績做到了材料界的老大哥位置。

英國的天氣常年多云多雨，看起來并不太適合發展太陽能產業，但全球最大電動車制造商 Nissan 卻要挑戰這市場。Nissan 將在英國銷售太陽能電力儲能服務，為客戶安裝屋頂太陽能電池板和家用儲能電池。

據澳洲《星島日報》報道，澳大利亞悉尼一名華裔男子在家中為航拍機充電，但電池突然爆炸起火，碎片四處飛濺，附近兩名年幼子女“奇跡地”沒有受傷。

俗話說，“是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了”，這其實是講驗證一種理論的真偽，或者考察一種產品的性能的時候，實踐的重要性，而不是停留在口頭方面。如今行業內流行一種騎行體驗的活動，其中最為人熟知的就是超威電池廠家舉辦的關于升級版黑金電池的直播騎行活動，通過現場媒體見證，實況直播的方式，讓廣大的用戶感受這款電池的穩定性能。

4月27日，朝鮮最高領導人金正恩在板門店跨過軍事分界線，與韓國總統文在寅進行了歷史性會晤。就在一周前的4月20日，朝鮮勞動黨中央委員會政治局召開朝鮮勞動黨第七屆中央委員會第三次全體會議，并在會上強調全力發展經濟的新路線。

之前曝光的消息稱，由于屏幕已開始量產，最早7月三星Galaxy Note9就將和我們正式見面。這款年度旗艦也早在Geekbench跑分庫現身，確認其搭載高通驍龍845平臺，運行Android 8.1奧利奧系統，并配備6GB運行內存。

4月26日，中國汽車工業協會常務副會長董揚在公開場合提出，將啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作，《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》也于同日發布。時隔一年多的動力電池白名單再度回歸，在業內一時疑問、詢問、質疑聲四起。近幾年來動力電池業的發展景象，被一些行業大咖們形象地總結為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。

在電動化大熱、但核心難點遲遲無法突破（如續駛短、充電時間長）的趨勢下，更多車企看到了氫燃料續駛長、燃料補給快的優勢，紛紛開始押寶氫能源，將氫燃料電池作為未來的發展方向。如北汽、長城、寶馬等新進入者。

近年來，中國新能源汽車產業迅猛發展，2017年我國新能源汽車產銷突破70萬輛，新能源汽車保有量已經突破180萬輛，近年預計產銷將達到100萬輛，受新能源汽車產銷拉動，我國電動汽車相關技術及配套基礎設施建設也取得了一定發展，具體體現在電池、電耗、充電等方面。

現在的車輛相比從前配置都有了極大的豐富和升級，入門級的車型也都配備了一鍵啟動的功能。進入駕駛室后，只要點一下啟動開關，車子就自動自檢并打火，非常方便。與之相匹配的還有無鑰匙進入功能，只要車輛感應到遙控鑰匙的存在，就會自動解鎖；下車之后，也不用掏鑰匙鎖車門，直接按一下門把手上的小方塊，車就鎖上了。行云流水，優雅大方。