東麗在海外業務發展中一直采取“本土生產，本土消費”的基本戰略思路。通過將生產設施安置在離客戶較近的區域，東麗能夠滿足不斷增長的需求，并為當地和社區的經濟發展做出貢獻。

從一個材料體系變成能夠穩定、批量化生產的商品，這之間的驗證時間至少需要三年。所以，他認為，整個行業，乃至社會，應該給與動力電池產業一定的時間和容忍度，對科研人員和企業在各個細分領域的開發進行鼓勵，允許“百家爭鳴”的情況出現。

今年3月份，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的發布，預示著新能源市場后補貼時代的來臨。隨著6月26日補貼過渡期結束，新的補貼政策將正式實施，新能源汽車補貼退坡幅度最高達到60%，面對后補貼時代，新能源汽車企業應當怎樣調整，適應競爭更加激烈的市場環境呢？

7月17日，雷諾集團宣布通過增資10億元的方式與江鈴集團成立合資公司，以促進雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局。業內人士表示，在燃油車失利和雙積分壓力下，目前雷諾在華處境艱難，但此次耗費巨資成立的合資公司究竟能在多大程度上幫助雷諾在中國市場脫困，仍有待觀察。

今年以來，伴隨新能源補貼“退坡”，中國電動車市場用最低成本拿到最高補貼的野蠻生長模式正式進入尾聲。

*ST集成放棄對鋰電科技增資擴股的優先認繳權，鋰航金智、廈門金圓擬對鋰電科技增資19.1億元。本次增資完成后，公司對鋰電科技的出資比例將由35.84%降至25.14%。

整體來看，今年上半年純電動車型的增長幅度遠大于插混式新能源汽車。尤其是在今年六月，純電動汽車銷量的同比增長幅度超過了100%，而插混車型同比增長幅度則為67%。今年上半年，純電新車銷量的占比也從去年的69%增長到了76%。從這一趨勢中可以看出，作為過渡型新能源汽車的插混車型市場份額正在逐漸下降，汽車電動化的進程正在穩步進行，純電時代已成為一股明顯的趨勢。

據外媒報道，一臺現代KONA EV于7月26日在加拿大蒙特利爾發生爆炸。事發后，車主對當地媒體稱：“我的車沒有在充電，甚至都沒有插著電。”，且蒙特利爾消防局的部門負責人Louise Desrosiers表示，他們發現除了現代科納之外沒有其他可能導致火災的原因。

目前多數乘用純電動車的電池都摒棄了磷酸鐵鋰這種正極材料，轉而使用三元鋰材料，最主要的原因是因為對電池性能的更高要求，也就是對續航里程的更高要求。

澳大利亞首家回收鋰電池的公司Envirostream于去年正式建立，該公司專門為電池回收處理問題開發安全、創新的處理解決方案。據了解，Envirostream在墨爾本北部NewGisborne花200萬美元建了一座工廠，并于2018年回收了298，240 KG鋰電池。

根據近日召開的《規劃（2021～2035）》咨詢委員會會議，規劃大致框架基本成形，有望在年底前形成初稿。工信部部長、規劃起草組組長苗圩表示，我國汽車產業正處于提質增效、轉型升級的攻關期，通過制定新的規劃，深入研究重大問題，明確發展方向，才能抓住戰略機遇、破解發展難題，在未來世界產業格局中占據一席之地

據外媒報道，Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車電池回收業務的公司，該公司最新建設了一個專業設施，用于拆卸電動汽車以及回收廢舊電池。

近日，中國質量新聞網汽車頻道關注到電動汽車市場的巨大增幅。但在市場一片大好的同時，我們也聽到了一些不和諧的聲音——其中“里程焦慮”是消費者反映最突出的問題。那么電動汽車的續航里程真實狀態究竟如何？中國質量新聞網汽車頻道工作人員對電動汽車的用戶與他們選購的車輛進行了實地探訪。

在中國市場的危機尚未解除的背景下，韓系車企希望通過發力新能源，同時抓住政策變化與市場機遇。

7月份的磷酸鐵鋰電池裝機量達2.584Gwh，占比達55%；而三元電池裝機量僅2.075Gwh，占比為44%。這也意味著本月磷酸鐵鋰電池裝機量已經反超三元電池。

日前，北京市財政局、北京市交通委員會聯合發布《關于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》,明確指出將對出租汽車更新為純電動汽車給予資金獎勵，每輛車最高獎勵7.38萬元。

能不能用一段話，說明國內動力電池行業對外依存現狀？ “正極、負極、電解液和隔膜四大組材基本上擺脫了對進口產品的依賴，但部分供應商尚未掌握電解液配方；粘結劑、導電劑等電池輔料進口比例較高；國產鋁塑膜可靠性還沒有達到驗證周期；電池制造、檢測設備國產化率提升，但以工業機器人為代表的高端裝備仍嚴重依賴進口。”筆者對多家主流動力電池企業創始人、技術、采購高管和投資人采訪之后，將開篇問題的答案概括為以上幾點。

猛獅科技(002684)7月31日晚公告,全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司復產合作單位漳州通興投資有限公司于近日通過招標代理向中國建材國際工程集團有限公司發出《中標通知書》,中國建材國際工程集團有限公司被正式確定為漳州通興年產 3.68GWh 動力鋰離子圓柱電池生產線 EPC 項目中標單位,中標價9.12億元,工期365日歷天。

8月12日晚，先導智能披露半年報。先導智能2019年上半年實現營業收入1,861,188,256.12元，同比增長29.22%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤392,802,127.62元，同比增長20.16%；基本每股收益0.4455元/股。

《日經新聞》報道，日本汽車電池制造公司Primearth EV Energy（PEVE）將在中國建立第四家混合動力汽車電池工廠。PEVE隸屬于豐田汽車旗下，由豐田和松下共同控股，其中豐田持股80.5％。