據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國6月份廣義乘用車零售銷量同比增長4.9%，為13個(gè)月來首度同比上升。作為陸地最強(qiáng)的交通工具——汽車，如今已進(jìn)入大力推廣使用新能源的階段，如今造電動(dòng)車已不是什么新鮮事。尤其是對于“鋼鐵俠”馬斯克而言，上天似乎更有意思。

容百科技的高鎳三元于2018年初已經(jīng)批量供貨，容百是國內(nèi)最早量產(chǎn)NCM811的企業(yè)，在NCM811批產(chǎn)進(jìn)度上至少領(lǐng)先同類企業(yè)1年左右的時(shí)間，已得到主流電池廠商CATL,BYD，LG等的廣泛應(yīng)用。

預(yù)計(jì)7、8月為基本面底部，9月銷量環(huán)比復(fù)蘇，疊加四季度傳統(tǒng)旺季，整車企業(yè)有望三季度末開始補(bǔ)庫存，動(dòng)力電池環(huán)節(jié)有望迎來排產(chǎn)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2019Q3動(dòng)力電池出貨量將達(dá)15-18GWh。

鋰電負(fù)極材料市場競爭加劇。數(shù)據(jù)顯示，2018年全球前五大負(fù)極材料廠家分別是貝特瑞（中國）、杉杉股份（中國）、日立化成（日本）、江西紫宸（中國）和凱金能源（中國），其市場占有率合計(jì)約為66%。而事實(shí)上，國內(nèi)負(fù)極材料的行業(yè)集中度更高。

7月26日，恒大健康(00708.HK)發(fā)布公告，于2019年7月26日，公司的全資附屬恒大新能源科技集團(tuán)有限公司(買方)與深圳市邦亞電子科技有限公司(賣方)訂立內(nèi)容有關(guān)收購事項(xiàng)的股份買賣協(xié)議，買方擬按總代價(jià)人民幣1.78億元收購，而賣方同意出售不附帶任何產(chǎn)權(quán)負(fù)擔(dān)目標(biāo)公司(上海卡耐新能源有限公司)9.5890%股權(quán)。

中國人喜歡主旋律，動(dòng)力電池也是。三元＋方形的材料＋封裝路線，看起來勢頭越來越大。《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)據(jù)，對6月份裝車動(dòng)力電池能量密度、材料體系、電池封裝都進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理分析。

在每一種電池中，都至少存在一種復(fù)雜的金屬化學(xué)成分，例如鈷、鋰、鎳等，而汽車的電動(dòng)化發(fā)展趨勢正在讓這些金屬的需求量與日俱增。加文及其團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，電池原材料需求在未來10年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

2019年7月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)和上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)，經(jīng)審核評定發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單”。

7月16日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，日本材料廠商東麗將在歐洲建設(shè)純電動(dòng)汽車用鋰離子電池核心零部件--隔膜的工廠。

新能源汽車飛速增長疊加國家對動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的支持政策，給寧德時(shí)代等國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，讓其快速成長為“獨(dú)角獸”企業(yè)，凈利潤成倍數(shù)增長。但是，隨著外資動(dòng)力電池企業(yè)重新進(jìn)入中國市場，以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡等外部環(huán)境發(fā)生變化，我國動(dòng)力電池行業(yè)正在進(jìn)入洗牌期。

7月15日晚，中材科技發(fā)布公告稱，公司擬與長園集團(tuán)及湘融德創(chuàng)共同向湖南中鋰新材料有限公司增資，合計(jì)增資金額為11.37億元，其中公司出資9.97億元，長園集團(tuán)出資0.26億元，湘融德創(chuàng)出資1.14億元。

據(jù)德國汽車周刊報(bào)道，馬斯克又提出一個(gè)全新大膽的計(jì)劃。未來，特斯拉生產(chǎn)的電池不僅要用于自家電動(dòng)車，而且要將產(chǎn)能大幅提高到年均一太瓦，成為一家電池供應(yīng)商。

8月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年7月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環(huán)比下降16%。今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。

在生產(chǎn)資質(zhì)一紙難求的情況下，這些手握“雙資質(zhì)”的企業(yè)在造車路上的進(jìn)展差異頗大，有的年銷十幾萬輛，有的新車還沒量產(chǎn)便走到破產(chǎn)邊緣。

8 月 7 日，特斯拉中國官微發(fā)出一條上海超級工廠 Gigafactory 3 的建設(shè)進(jìn)度圖。并配文「Tesla 上海超級工廠建設(shè)順利，其動(dòng)工至今僅 7 個(gè)月，并預(yù)計(jì)在 2019 年年底正式投產(chǎn)。」如無意外，國產(chǎn) Model 3 會(huì)在 5 個(gè)月內(nèi)下線。

2019年上半年，18650圓柱動(dòng)力電池在新能源汽車上裝機(jī)占比為3.7%，而去年全年18650占比在6.7%，還有進(jìn)一步下降趨勢。甚至有業(yè)內(nèi)人士稱，2019年，18650電池將退出汽車領(lǐng)域。

磷酸鐵鋰難道要逆襲嗎？動(dòng)力電池市場的一些變化引起外界的揣測，最直觀的現(xiàn)象是，隨著政府補(bǔ)貼政策的變化，一些車企在部分車型上開始棄用三元電池，轉(zhuǎn)而重新?lián)Q裝磷酸鐵鋰電池，如北汽新能源的ECU220。

8月9日，恒大健康（00708.HK）發(fā)布盈利預(yù)警，根據(jù)管理層目前所得的資料，預(yù)計(jì)公司在上半年凈虧損約20億元，凈利潤約2億元。對于凈虧損的原因，恒大健康在公告中表示，主要由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。但恒大健康強(qiáng)調(diào)，盡管新能源汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，但健康管理業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持穩(wěn)定。

“要用成熟安全的電池，發(fā)展安全節(jié)能減排的電動(dòng)汽車。”

近年來，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)，動(dòng)力電池性能大幅提升，價(jià)格也在快速下降，這為儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提前打開了窗口。事實(shí)上，社會(huì)用電逐年激增、可再生能源規(guī)模不斷壯大、微電網(wǎng)以及新能源汽車充電等新業(yè)態(tài)都在為儲能市場催生更大的發(fā)展空間。有業(yè)內(nèi)人士判斷，儲能市場將是繼新能源汽車之后又一萬億級的市場。