據報道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計劃生產與其他全球汽車制造商生產的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴重依賴。

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現在已經是鋰離子電池的時代，鉛酸電池等傳統電池早已經被淘汰了。如果你是這樣認為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所欺騙了。但是現在

性能車很適合電氣化。燃油動力性能車約等于油老虎，那如果新能源車兼顧性能和低油耗，這不就兩全其美了嗎

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國動力電池競賽場時，客戶目標不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢在全球范圍內開啟了“搶單”模式，目標鎖定外資或者合資車企。

誰是新能源汽車的動力之王？正當對環(huán)境污染嚴重的鉛酸電池已經沒落到綠色的新能源鋰電興盛之時，氫燃料動力電池又單刀突進進入了市場的舞臺。

啟動電池是一種專門用于車輛、船舶等啟動、照明、點火和供電的電池，目前市面上大多數啟動電池采用的是傳統鉛酸電池，隨著磷酸鐵鋰電池技術的不斷發(fā)展，具有更高能量密度、更長使用壽命、性能更高效和更快充電速度的磷酸鐵鋰電池開始逐漸替換鉛酸電池

以往，電池出口至歐盟市場時，由于缺乏更具體的標準，往往只能采用較為寬泛的CE-EMC標準進行測試。但現在，歐盟已經制定了專門的電池法規(guī)，這些法規(guī)對不同類型的電池提出了更為細致和嚴格的要求。

梅賽德斯-奔馳將于本周二退出備受期待的電動SUV汽車，這標志著德系車廠開啟對抗由特斯拉主導的電動汽車快速增長市場的反擊戰(zhàn)。

據媒體 6月11日報道，鋰、鈷等電池金屬價格歷經前兩年漲勢后，近日終于開始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動車制造商樂觀預計，電動車即將走向平價大眾市場。

一、技術原理鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池（LIB）和聚合物鋰離子電池（PLB）兩類。它以含鋰的化合物作正極，如鈷酸鋰（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）或磷酸鐵鋰（LiFePO