據(jù)德國經(jīng)理人雜志報道，德國大眾集團(tuán)計劃與韓國電池制造商達(dá)成價值數(shù)十億美元的合作，但大眾集團(tuán)目前仍然沒有決定。

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能正在受到越來越多的國家重視，甚至被譽(yù)為“最終能源”，作為氫能社會的重要組成部分，氫燃料電池汽車也正處于從小規(guī)模的示范運營，逐漸步入了大規(guī)模示范推廣的新階段。

汽車電瓶壽命與汽車日長使用離不開關(guān)系的，汽車用鉛酸蓄電池一般使用壽命在2年到5年左右，一般推薦使用壽命都為3年。汽車蓄電池需要經(jīng)常定期維護(hù)，保證接觸良好可靠。使用的導(dǎo)線要絕緣良好。下面我就來講講關(guān)于汽車蓄電池的那些事。

近日，彭博新能源財經(jīng)發(fā)布了一份《長期能源儲存展望》報告。報告表示，到2030年，鋰離子電池價格將下降52%，推動儲能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長。

“對于大儲能領(lǐng)域來說，現(xiàn)在梯次電池成本太高，不具備經(jīng)濟(jì)價值。”華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示。

EVProbe訊，根據(jù)新浪汽車消息，11月7日，由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（“國創(chuàng)中心”）主辦的2018NEVTIR-FC新能源汽車技術(shù)（燃料電池）創(chuàng)新拉力賽在廣東佛山南海區(qū)開啟。

我們從產(chǎn)業(yè)界來看，全球新能源汽車發(fā)展的速度非常迅猛，我們認(rèn)為已經(jīng)開始度過了產(chǎn)業(yè)的幼稚期。我們可以看到，全球的新能源汽車的銷售情況在整個汽車市場的滲透率增長已經(jīng)超過了1.49%，首都突破了1%。

韓國研究財團(tuán)發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合忠南大學(xué)、金烏工科大學(xué)共同開發(fā)出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。

車和家于10月18日推出了首款產(chǎn)品理想智造ONE，這也是國內(nèi)首款增程式電動汽車。車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在現(xiàn)場講述了產(chǎn)品的性能及設(shè)計理念，主要傳遞了兩個核心概念

“續(xù)航多少？”“充電多久？”“電池哪產(chǎn)的？”昨天在北汽新能源貴華4S店，有消費者這樣咨詢。這里的銷售經(jīng)理陳敏告訴記者，只要來看新能源車的，開場往往就是這三個問題。