電動(dòng)車(chē)鋰電池的優(yōu)點(diǎn),鋰電池電動(dòng)車(chē)的散熱能力。鋰電池相對(duì)輕巧，攜帶方便，而壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。現(xiàn)在的鋰電池電動(dòng)車(chē)多種多樣，捷安特、臺(tái)翔、捷馬、雅迪和愛(ài)瑪都是不錯(cuò)的選擇。

醫(yī)療行業(yè)移動(dòng)信息化解決方案需要UPS不間斷電源。在醫(yī)療結(jié)構(gòu)中，伴隨著信息化的發(fā)展、智能化的飛躍，不間斷電源系統(tǒng)UPS的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛和普及，醫(yī)療機(jī)構(gòu)的建筑為了保障病人安全

UPS電源廠(chǎng)家介紹在線(xiàn)式UPS為中小型精密電子儀器提供電源保護(hù)。近年來(lái)，UPS電源作為一種新型的不間斷電源系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于電子計(jì)算機(jī)。同時(shí)為了全方位滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

新能源汽車(chē)近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著新能源汽車(chē)的熱銷(xiāo)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈誕生一個(gè)個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇。作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力“心臟”，首批動(dòng)力電池從投入市場(chǎng)至今，已逐步進(jìn)入退役期，從2018年開(kāi)始，我國(guó)將迎來(lái)動(dòng)力電池退役“小高峰”。

新能源汽車(chē)面向私人領(lǐng)域推廣已有近五年時(shí)間，竟還未被納入汽車(chē)三包體系中。以其核心零部件動(dòng)力電池為例，車(chē)企雖然提出了8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期，但卻未對(duì)動(dòng)力電池衰減度的維護(hù)、置換做出詳細(xì)說(shuō)明。而在用戶(hù)端之后

燃料電池的特點(diǎn)：由于燃料電池能將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，因此，它沒(méi)有像通常的火力發(fā)電機(jī)那樣通過(guò)鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)的能量形態(tài)變化，可以避免中間的轉(zhuǎn)換的損失，達(dá)到很高的發(fā)電效率。同時(shí)還有以下一些特點(diǎn)

鋰電池，廣泛應(yīng)用于以手機(jī)為代表的各類(lèi)消費(fèi)電子、移動(dòng)電源、新能源汽車(chē)等，它以能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予厚望，也因其化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

我們從產(chǎn)業(yè)界來(lái)看，全球新能源汽車(chē)發(fā)展的速度非常迅猛，我們認(rèn)為已經(jīng)開(kāi)始度過(guò)了產(chǎn)業(yè)的幼稚期。我們可以看到，全球的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了1.49%，首都突破了1%。

韓國(guó)研究財(cái)團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)，該院聯(lián)合忠南大學(xué)、金烏工科大學(xué)共同開(kāi)發(fā)出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽(yáng)極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。

車(chē)和家于10月18日推出了首款產(chǎn)品理想智造ONE，這也是國(guó)內(nèi)首款增程式電動(dòng)汽車(chē)。車(chē)和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在現(xiàn)場(chǎng)講述了產(chǎn)品的性能及設(shè)計(jì)理念，主要傳遞了兩個(gè)核心概念