春節過后，車企開始陸續公布自家2019年1月的銷量情況。眾多品牌都提到，1月份銷售取得了“開門紅”；然而，當中仍有部分品牌出現銷量同比下滑的情況。

近年來，有關燃料電池汽車的討論逐漸升溫，氫能和燃料電池產業因此備受關注。在稍早前舉行的電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高再次指出，燃料電池汽車有望在2030年推廣應用達到100萬輛。燃料電池汽車話題由此再被推上新能源汽車“熱搜榜”。

受益于新能源汽車市場需求拉動，湘潭電化的電池材料產銷量創歷史新高，助推公司營收凈利增長。

研究人員研制出一種新型發電薄膜材料，它能利用人的體溫或者電腦熱源發電，將來還有望借助汽車發動機、工廠管道排放的熱量來發電。

鋰電池成本最近幾年很快下降，時間單位已經不以年計，而以季度計算。2015年鋰電池的成本還在350美元/kWh（千瓦時），但是到了2018年的上半年，動力電池系統的銷售價格已經下降到150美元/kWh以下，儲能系統的價格已經下降到220美元/kWh以下。

被譽為“清潔能源之首”的氫燃料電池，從“國外的月亮比較圓”，到醞釀開啟下一個“十城千輛”計劃，一片欣欣向榮背后實則暗潮洶涌。在產業鏈殘缺不齊，關鍵材料處處掣肘的背景下，中國氫燃料電池能否上演鋰電池走過的逆襲之路？

鉛酸電池 鋰電池該如何去正確區分呢●電池容量方面　　鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右?！　　裥旭偣锓矫妗　±?同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動車都

鋰電行業共有13家企業拿下大單，總金額超過了600億元，涉及鋰電池、儲能、設備、隔膜等領域。

1 影響老化的因素動力電池最佳工作溫度是15℃-35℃，但在日常應用中，不可能完全滿足電池的需要，因此，最常見的影響電池老化的場景就是高溫，低溫。除了環境以外，電池工作參數，也會對老化起到加速或者減速

對于目前的新能源汽車來說，主要是用的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，而這兩種電池均屬于液態鋰離子電池。不過對于這種電池來說，雖然相比之前的鎳電池能量密度更高，但是依然存在發熱現象。以純電動