近來，房地產企業紛紛進軍汽車動力電池領域，引起業界人士對其利弊的熱議。

盡管新能源汽車銷量持續增長，但弱勢品牌正變得越來越弱，并正在走向覆滅。這個場景恰是新能源汽車產業政策所指向的目標。

2018年上半年，動力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補貼新政推動下，整個鋰電池行業將向中高端領域進軍，行業集中度進一步提高。

據中國之聲《新聞縱橫》報道：中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，2018年，我國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%，這也是28年來我國汽車銷量首次出現負增長。

目前，動力電池產業發展正面臨日益嚴峻的市場競爭和挑戰，如何促進動力電池市場持續發展，提高電池安全、降低制造成本和提高綜合性能，已成為行業企業關注的焦點。

新型電解液粘度低、電導率高、應用溫度范圍寬，同時保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級電容器。

2019年新能源汽車補貼新規的出臺正在持續引發輿論關注并掀起陣陣漣漪。

還記得特斯拉的Gigafactory嗎？那個號稱要讓全世界鋰電池產量翻番的超級電池工廠。去年5月ElonMusk才正式對外宣布Gigafactory動工，計劃在2020年實現50萬輛電

在與特斯拉進行新研究合作近一年后，電池研究員杰夫˙達恩(JeffDahn)開始不斷巡回演講，介紹自己團隊最近取得的進展。本周，他在麻省理工學院向外界介紹了特斯拉在電池使用壽命方面的最新突

在動力鋰電池需求提振的大背景下，猛獅科技作為最早一批涉足鋰電業務的傳統鉛酸企業，在嘗試到新能源汽車快速發展帶來的紅利后，在動力鋰電池產能的布局規模和速度明顯加快。與其他轉型的鉛酸巨頭企業