2018年12月31日上午9時(shí)58分，兩輛滿載前來參加氫燃料電池公交大巴車正式投入示范運(yùn)營啟動儀式的鹽城市高新區(qū)政府、鹽都區(qū)交通運(yùn)輸局、鹽城市公共交通總公司、江蘇興邦能源科技有限公司、南京金龍客車制造有限公司的領(lǐng)導(dǎo)及部分工作人員緩緩駛出鹽城市高新區(qū)公交回車場，拉開了氫燃料電池公交車在鹽城市示范運(yùn)營的序幕！

連續(xù)三年，中國蟬聯(lián)世界上新能源汽車產(chǎn)銷第一的大國，在這背后，中國的動力電池產(chǎn)業(yè)市場表現(xiàn)也是非常出色，但是這里面同樣有喜有悲，曾經(jīng)占據(jù)動力電池市場銷量冠軍的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)退居第二，而且其市場份額仍在不

全球大型電池安裝商N(yùn)EC Energy Solutions 正在計(jì)劃停產(chǎn)，因?yàn)榧ち业母偁帞D壓了該行業(yè)，并且冠狀病毒使尋找買家的可能也被破滅。

隨春節(jié)假期逐步接近，大陸內(nèi)需項(xiàng)目陸續(xù)停擺，不少一線組件大廠開始凍結(jié)對外的電池采購以及組件外包訂單，再加上部分電池廠對印度的出貨轉(zhuǎn)趨保守，使得本周多晶電池片價(jià)格崩跌，預(yù)期將陸續(xù)出現(xiàn)電池片廠

2018年的大幕已經(jīng)落下，在過去的一年時(shí)間里，我國新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長。2018年1～11月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)99.4萬輛，11月產(chǎn)量達(dá)19.2萬輛，全年產(chǎn)量有望達(dá)120萬輛，實(shí)現(xiàn)超過45％的同比增長。

綠色、節(jié)能、國家鼓勵購買——近年來，新能源汽車受到消費(fèi)者歡迎。然而，車越來越多了，找不到充電樁卻一直讓消費(fèi)者煩惱，成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一大瓶頸。

2018年，對于新能源電池行業(yè)來說，是極為特殊的一年：中國推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化10周年，也是中國鋰動力電池市場規(guī)模超過消費(fèi)型鋰電池規(guī)模的第3年。

目前，我國新能源汽車保有量超過150萬輛，到2030年，這一數(shù)值將達(dá)8000萬。然而，海量新能源汽車卻沒有自己的專屬保險(xiǎn)，套用常規(guī)汽車的車險(xiǎn)條款和定價(jià)方式，正給百萬新能源車主帶來諸多煩惱。

鋰電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度。近年來，我國動力鋰離子電池發(fā)展迅猛，主要得益于國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持。我國新能源汽車行業(yè)。

高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)，可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池。