據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%，這也是28年來(lái)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而這一年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量卻逆勢(shì)而上，達(dá)到了125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。

銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)，消費(fèi)者瞄準(zhǔn)的卻不是產(chǎn)品力

盡管2018年的車(chē)市整體表現(xiàn)不佳，但是對(duì)于仍然處于成長(zhǎng)期的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，卻是逆勢(shì)而上的一年。不過(guò)，即便銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)，但是在消費(fèi)者心中，對(duì)于新能源汽車(chē)并沒(méi)有形成廣泛的認(rèn)可，促成消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要原因仍然是財(cái)政補(bǔ)貼和不限牌的政策優(yōu)惠。

車(chē)主1（上海）：“當(dāng)時(shí)買(mǎi)新能源主要還是因?yàn)椋ㄔ谏虾＃┛梢运团普眨鸆），還有就是會(huì)有一些補(bǔ)貼。”

車(chē)主2（南通）：“主要還是因?yàn)檠a(bǔ)貼吧，相對(duì)劃算一點(diǎn)，在市區(qū)開(kāi)也勉強(qiáng)夠用了。”

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，也讓各個(gè)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不少車(chē)企都聲稱(chēng)自己的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航在400-500公里，有的甚至更多，但車(chē)主們對(duì)此卻并不認(rèn)同。

車(chē)主3（寧夏）：“現(xiàn)在反正冬天掉電量特別大，因?yàn)橛每照{(diào)，掉電量特別大，標(biāo)航400（公里）的也就能跑200。”

續(xù)航、充電等問(wèn)題仍是新能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸，需要多方合力推動(dòng)突破。資深汽車(chē)媒體人茄海濤認(rèn)為，續(xù)航、充電、折舊等問(wèn)題依然是困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的癥結(jié)所在：“第一就是行駛里程遠(yuǎn)低于廠家宣傳的里程；第二就是電控系統(tǒng)不成熟導(dǎo)致動(dòng)力中斷無(wú)法啟動(dòng)等故障頻發(fā)；第三就是電池的衰減過(guò)快；第四充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，低溫無(wú)法充電；第五就是安全性。這兩年很多人也在質(zhì)疑，因?yàn)殛P(guān)于新能源車(chē)自燃、碰撞后起火的事故報(bào)告也是越來(lái)越多。”

如何解決這些問(wèn)題？安徽省科技廳副廳長(zhǎng)羅平則表示，除了充電樁、停車(chē)場(chǎng)等配套的基礎(chǔ)設(shè)施，科技部門(mén)更應(yīng)該全力支持企業(yè)的科技創(chuàng)新，從而來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展，“支持新能源汽車(chē)的研發(fā)攻關(guān)，我們?cè)O(shè)立了科技重大專(zhuān)項(xiàng)。另外，我們支持他們建相應(yīng)的創(chuàng)新平臺(tái)和載體，為新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化等提供支持。”

對(duì)此，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼直言，想要讓新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上突圍，重中之重是做好電池的研發(fā)工作。他認(rèn)為，對(duì)于車(chē)企而言，一定要提前為2021年取消新能源補(bǔ)貼之后的競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備：“我們所研發(fā)的這些新產(chǎn)品，全部都按照2021年之后零補(bǔ)貼在做開(kāi)發(fā)。我本人就帶著他們干這事，干什么呢？干電池。因?yàn)檠a(bǔ)貼不補(bǔ)貼全集中在這電池上。最后得出的結(jié)論，還得有顛覆性的創(chuàng)新。我覺(jué)得有時(shí)候倒逼也好，壓力也好，是好事。”

專(zhuān)家：“汽車(chē)三包”修訂稿有助于提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

此外，針對(duì)近來(lái)頻頻發(fā)生的對(duì)于汽車(chē)電池等零部件的投訴問(wèn)題，《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》近日發(fā)布，意見(jiàn)稿中將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車(chē)主要系統(tǒng)，納入了免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海表示：“不光對(duì)消費(fèi)者好，而且有助于提升動(dòng)力蓄電池、以及整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有助于倒逼生產(chǎn)廠商自我加壓，用更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)約束自己。”