據外媒報道，科思創有限責任公司正與萊丹科技有限責任公司合作，一起研發激光焊接液體冷卻電池模塊的制造工藝和材料解決方案。

“過去三四個月里，不少AI（人工智能）創業公司的估值下降了20%~30%，我覺得再下降20%~30%就很合理了。”9月2日，在新書《AI·未來》發布會上，創新工場董事長兼CEO李開復博士說。

眾所周知，鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們日常生活中所用到的鋰電池，主要涉及兩大產業：以手機電腦等為代表的3C消費類電子產品，以電動車為代表的新能源汽車。

在我們國家近些年新能源政策方面產生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業管理，到推廣應用，到稅收的優惠以及到科技創新還有基礎設施，我們國家出了這么多政策鼓勵新能源產業發展，是全世界力度最大的國家

春天來了，氫燃料電池汽車的腳步近了。

近年來，鋰離子電池作為一種能源儲存設備，因其能量密度大、循環壽命長、無環境污染等優點，形成了一個龐大的新興產業。“在這其中，錳酸鋰電池已成為新能源客車電池領域的主力之一，市場影響力不容忽視。”

據德國商報報道，能源供應商和汽車制造商一起瞄準了電動車充電基礎設施這個大市場。而電力能源的銷售并不是其中的重點。

據外媒報道，如今，很多數據中心管理人員仍然對需求方響應和儲能系統的實用性存有疑慮。UPS廠商Riello公司的Leo Craig認為，其潛在的回報遠遠超過了風險，并表示數據中心運營商應該利用鋰離子UPS電池儲能的優勢。

因為在能量密度、安全性、成本等方面均優于鋰電池，固態電池被認為是液態電池的下一代技術，吸引著各方爭相投資。不過，當前液態鋰離子電池是全球車用動力電池首選，固態電池要想做到完全量產，還需要克服很多難題。

大多數專用的航模鋰電池充電集成電路都是以這種方式為電池充電。航模鋰電池分三種充電方法：預充電，快速充電恒定電流（CC）和恒定電壓（CV）。當在預充電步驟中電池單元電壓為3.0V或更低時，電池以低速充電