盡管多家動力電池企業(yè)營收和凈利潤都保持增長態(tài)勢，但鋰電池業(yè)務(wù)卻同比去年出現(xiàn)大幅下滑，主要與新能源汽車補貼退坡和動力電池市場競爭加劇有關(guān)。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。

隨著補貼退坡加速和市場競爭加劇，動力電池行業(yè)的倒閉潮已經(jīng)來臨。

近日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇省如皋市開幕。來自20多個國家和地區(qū)的專家和投資者齊聚如皋，圍繞氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、市場和資本投資等主題，共同探討跨氫能及燃料電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的全球合作問題。

2018年11月14日，全球充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)ABB在中國廈門舉辦的“ABB電力與自動化世界”上推出全新的7kW交流樁以及Terra系列 180kW直流快速充電機，結(jié)合多種應(yīng)用場景需求，進一步完善其電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品組合和解決方案。

據(jù)外媒報道，大眾集團已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

據(jù)英國路透社報道，中國期望主導(dǎo)太陽能光伏發(fā)電高端市場。近年來，太陽能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大，成為全球主要增長市場之一。報道稱，中國擬實施“光伏領(lǐng)跑者計劃”，此舉將推動整個太陽能光伏發(fā)電

雖然我國汽車工業(yè)起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產(chǎn)銷第一，截至2016年末，我國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的

中國儲能網(wǎng)：憑借A00級電動車的亮眼表現(xiàn)，上通五2020交出一份滿意答卷，全年銷量17.4萬輛，成為國內(nèi)純電動車企銷量新晉霸主。其中貢獻最大的無疑是2020年7月上市的電動神車——宏光Mini EV。