2015年中國的電動汽車銷量突飛猛進，與此同時，充電設施不完善、電池產能不足等問題一一顯現。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高對此作了解答，他認為充電樁與電動汽車的發展將在2020年達到平衡；當前

據英國汽車雜志autocar1月21日報道，日產公司宣布日產電動車所用電池將繼續在英國桑德蘭工廠生產，還將在此投資2650萬英鎊(約合2.5億元人民幣)。位于桑德蘭的日產電池制造工廠于2013建立，投

日本埼玉縣產業技術綜合中心近日宣布，已在更高品質鎂蓄電池生產技術方面取得突破，將為實際運用與縣內企業開展相關研發。據悉，這種電池具有安全和衰減較少的優點，有望在智能手機、筆記本電腦等電子設備上施展拳腳

針對近日業內炒作得沸沸揚揚的關于“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰電池建議”的討論，在北京、合肥、深圳、福建、浙江、山東實地調研與企業采訪總結顯示：絕大多數廠家和業內人士認為，不應暫緩，不能因噎廢食，

《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》的出臺對我國鋰離子電池行業的健康發展以及鋰離子電池運輸的安全將起到積極的促進作用。下一步，民航局運輸司與工信部電子司加強

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經領導小組組長習近平1月26日下午主持召開中央財經領導小組第十二次會議，研究供給側結構性改革方案。習近平發表重要講話強調，供給側結構性改革的

隨著智能設備屏幕越來越大、性能越來越強，對于電池續航的挑戰也越來越大，全球的科學家也都在忙著解決這個世界難題。瑞典科學家就研制出了這種能作為電池的“紙”，由納米纖維素制成，這種“紙”的纖

據ThomsonReutersIP&Science的數據統計，從2011年到2014年，蘋果、谷歌(Google)、三星(Samsung)、特斯拉(Tesla)和優步(Ube

大家都在關注電芯技術的發展，電芯的壽命和安全性發展到什么水平，但似乎對電池包（PACK）技術發展到什么水平，目前有何種新型的技術在應用關注的還比較少，我想這與目前PACK技術的所有者，執

據悉，美國麻省固體能源公司（SolidEnergy）25日宣布，其獲得了來自中國最大的汽車上市公司上汽集團的B輪戰略投資，以幫助上汽未來的新能源汽車進行電池開發，提高續航里程，降低成本。

在中國電動車百人會上，工業和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄

據相關行業預估，2015年我國新能源汽車電池累計報廢量將約達到2—4萬噸；2020年，僅鋰電池累計報廢量就將達到12—17萬噸。眾所周知，電池屬于嚴重污染類廢舊物品，對環境來說存在一定的威脅。廢舊動力

究竟是磷酸鐵鋰、還是三元鋰電池更安全?這個原本在此前相當一段時間已經“止息”的爭論，近期又因為相關部門下發的《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業意見的通知

這幾天很多同行朋友在熱議工信部在百人會上的發言-“……工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，讓前幾天撲面而來的新聞坐實了，大家都

1月23至24日為期兩天的中國電動汽車百人會論壇在京舉辦，包括政府領導、行業專家學者、電動汽車制造商等數百位行業精英匯聚北京。圍繞“構建競爭、創新、可持續的產業生態”的主題，展開了一場關于電動汽車發展

也許，未來5年，在我國動力電池市場，出現的不僅是行業洗牌，更是一場血的洗禮。“不是我給新能源汽車行業潑冷水，現在電池企業都弄這么大的產能規劃，不是為了要補貼還能是什么？”近日，某動力電池

據了解，比亞迪在2月11日宣布于今年上半年攜旗下純電動汽車“e6400”和純電動巴士“K9”進軍韓國市場。最近比亞迪和韓國充電基礎設施企業合作，在韓國完成了充電基礎設施的適應性測試，韓

新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。2015年動力電池一直處于供不應求的狀態，導致新能源汽車不能及時放量。在“量產化”的框架

金屬空氣電池是以金屬為燃料，與空氣中的氧氣發生氧化還原反應產生電能的一種特殊燃料電池。金屬空氣電池以活潑的金屬作為陽極，具有安全、環保、能量密度高等諸多優點。具有良好的發展和應用前景，甚至被寄予厚望替

按照2012年6月發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》，到2015年，動力電池模塊比能量達到150WH/kg以上；到2020年，動力電池達到300WH/kg以上。如今，20