美國薄膜太陽能電池生產商FirstSolar發布其有史以來第一份企業可持續發展報告，突出強調其在太陽能電池板生產過程中，致力于減少溫室氣體排放。該公司指出，該報告揭示了FirstSo

近日，動力電池領先企業——深圳市沃特瑪電池有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司（AlturaMiningLimited）簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦

“近兩年，國內鉛蓄電池行業也進入了新常態，增速放緩，產能過剩，各項成本上升，利潤受到擠壓。”13日，全國人大代表、天能集團董事長張天任向記者介紹了，他帶來的關于停征、緩征或差異化征收鉛蓄

為什么要以800公里為目標呢？因為這個數值是大部分人對汽車續航里程的期望最高值，如果電動車的續航里程不能達到800公里，并且成本能被大多數人接受，那么電動車就少了普及的可能。所以，我們將

時代之約來臨，不要再問“約嗎?”。電動汽車市場爆發窗口期一旦打開，全世界都將“不約而同”。2月24日，中國領導人在國務院常務會議上指出，“新能源汽車”是“新經濟”在工業領域一個標志性行業

隨著汽車等大型電池市場需求的日益高漲，旨在替代鋰離子電池的下一代高能電池技術層出不窮。德國最新設立了一個評估項目，計劃用3年時間從電池能量密度、成本和資源可用性等方面盡早對下一代電池技術

在全方位解析了動力電池材料本身的物理及化學屬性、磷酸鐵鋰和三元材料電池電芯單體、pack(電池包)以及整車層面和厘清了“三元鋰電”之爭這一行業性話題以后，對于“安全性”這一核心關切，如何

你能想到25年后汽車發展的景象嗎？內燃機是否會消失？讓我們看下未來汽車的模樣吧。英國媒體近日發表文章稱，盡管汽車技術的發展日新月異，但在未來的四分之一世紀的時間里，喜歡駕駛的人們仍然可以

對于想買車又受制于限購政策的城市居民而言，買一輛頭頂環保節能光環的新能源汽車，除了可以輕松上牌，還有不限行等好處。最新統計顯示，今年2月我國新能源乘用車銷量過萬，同比翻倍增長，采取限購的

近年，作為一種新型電池，以鋰空氣電池為代表的金屬空氣電池(以下，在不引起混亂的前提下，簡稱為“空氣電池”)，越來越多地獲得研發人員和市場相關者的矚目。其原因在于：如果這種電池能過研發成功

電池技術路線之爭由來已久，三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起業內廣泛爭議。三元材料電池是什么？使用現狀如何？為什么會引起大家對安全性的擔憂？整體來看，汽車從燃油向電動轉化

國家發改委、工信部、環保部、商務部、質檢總局聯合印發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》，其中明確提出要建立編碼制度，建立電池回收再利用的可追溯體系。編碼制度的建立，算

“免征或緩征鉛蓄電池消費稅，以緩解企業在當前經濟發展新常態下的經濟下行壓力。”日前，全國人大代表、中國電池工業協會副理事長劉寶生在接受中國經濟網記者專訪時表示。劉寶生代表指出，鉛蓄電池是

記者今日從格林美獲悉，三元動力電池材料大幅增長、公司投資的多家企業完成并表等因素，使得公司一季度業績表現亮眼；據稱，這也是公司發展史上首次實現如此大幅度的增長。據披露，今年一季度以來，格

“不同的車企、不同的車型有不同的內外部結構設計，模組連接方式、工藝技術各不相同，pack的組裝和拆解很難統一。”日前，全國人大代表、中國電池工業協會副理事長劉寶生在接受中國經濟網記者專訪

我國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機，近日成功完成低溫試飛試驗，同時也進入量產階段。從項目立項到完成適航驗證、獲得生產許可證，不到4年時間里，銳翔RX1E克服了一道道

新能源客車產業目前正處于逐步走向成熟的階段，在這個過程中，電動客車電池技術路線也出現了百家爭鳴的狀態，業界對于三元鋰和磷酸鐵鋰電池誰優誰劣的爭論也是由來已久。今年2月24日，國務院總理李

動力電池的安全關系著電動汽車產業的發展前景。動力電池的安全不僅與電池材料有關，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，電池企業和整車

據美國彭博社近日消息，保時捷公司去年宣布斥巨資研發一款純電動超跑，挑戰特斯拉。保時捷正在考慮新車的電池供應商。目前松下與博世公司在競標行列。據稱，博世提供的電池價格比松下高，但優勢是物流

2月24日，國務院確定中央財政將采取“以獎代補”方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。新能源汽車扶持五年后，國家終于開始向電動車核心技術端進行扶持。“此前直接補貼都給了整車