“不規范的回收行為，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染，不僅嚴重影響環境和人類健康，還造成廢鉛資源嚴重浪費和國家稅收流失。”全國人大代表、天能集團董事局主席張天任對記

新能源汽車的快速發展，對動力電池壽命到期后的處理和利用提出新的課題。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸的規模。如此巨大的回收量

●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500

春節以來，碳酸鋰加速上漲，四周提價四次，每次幅度5000至10000元，累計漲幅已達22.53%。其中，繼10日漲價5000元后，電池級高端碳酸鋰上周五再次上漲5000元，漲價后每噸報價

2015年以來，全國已經有超過7起純電動客車、混合動力客車發生自燃事故。起火原因多為動力電池組發生故障導致。為此工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，三元鋰

3月14日，鵬輝能源(83.40+5.69%,買入)在投資者關系互動平臺上表示，關于德國博世集團要在中國投資鋰電池工廠的消息，公司已關注到。公司今年將繼續加大新能源汽車動力電池的研發、

北京時間3月11日消息，據《汽車新聞網》報道，消息人士透露，保時捷汽車公司正在打造一款全新電動跑車挑戰特斯拉汽車，現在保時捷正在審視松下電器和汽車零部件企業羅伯特博世公司的蓄電池投標書。

4月1日消息，據外電報道，韓國科技企業落后于日本競爭對手的時代早已過去。從智能手機到現今的顯示屏，三星和LG的子公司已擁有了令松下電器等日本品牌羨慕的市場份額。但是在電池市場，韓國科技企

昨日，贛鋒鋰業（002460）發布一季度業績預告，預計盈利1.01億-1.11億元，同比增長320%-360%。對于業績大幅提高，公司解釋稱，下游鋰電池市場需求旺盛，導致公司產品銷售價格

刷朋友圈、看網劇、搶紅包……智能手機給生活帶來了便捷，但耗電快也成了通病。電動汽車逐漸走俏，但續航能力和充電是否便捷成為用戶選擇購買的一道坎。近日，南京理工大學汪信教授課題組完成的研究成

工信部發布的數據顯示，2016年1月，我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%，環比降幅較大，產量不足2015年12月的1/6，其中，新能源商用車（純電動商用車+插電式商用車）減

燃料電池汽車的前景怎么樣？根據美國能源部估算，如果燃料電池技術取得突破，那么到2020年燃料電池整車的成本大概不到30000美元。從這個數字來看，燃料電池的整車成本將來是可以降下來的。值

從近幾年的鋰電池的發展看，我們的技術突破的表現并不理想，前期國內的鋰電池產業化似乎表現較強，但在車用電池上看表現并不強，美國新能源車的鋰電池主要還是使用日本的電池，我們的鋰電池技術和成本

直接甲醇燃料電池（DMFC）是一種新型的直接將化學能轉化為電能的裝置，具有安全、系統相對簡單、運行方便、能量密度高等優點，非常適合作為中小型化移動式長效電源，適合于移動式、便攜式電源，如

按照工作溫度、燃料處理方式、電解質類型的不同，燃料電池可分為不同的類型。目前應用于汽車領域主要以質子交換膜燃料電池為主，它將氫氣和空氣中的氧氣經過電化學反應產生電能，工作產物只有水，因而

續駛里程是決定電動汽車發展的關鍵因素，而續駛里程的長短主要取決于電池性能。在日前閉幕的2015年北美國際車展上，作為惟一一家參展的韓國汽車零部件企業，韓國電池供應商三星SDI首次將車用電

記者1日從合肥工業大學獲悉，該校科研人員在高性能錳基鋰離子電池電極材料研發方面獲新進展，相關研究成果發表于國際化學領域的優秀刊物《德國應用化學》。以電動汽車和電網蓄能為重大應用需求的下一

樹葉也能做電池？對，你沒看錯。美國馬里蘭大學的研究人員用橡樹葉和一些鈉，做出了取材方便、成本低廉的環保電池。研究人員首先把橡樹葉放入1000攝氏度高溫中烘烤一小時，使樹葉碳化，隨后加入鈉

北京時間4月1日早間消息，三星和LG等韓國科技巨頭正大力發展電動汽車電池業務。然而，中國市場的補貼問題正在給它們的計劃蒙上一層陰影。韓國科技廠商落后于日本同行的時代早已結束。無論是智能手

普通電動車每次需充電數小時至十多個小時，而一種德國研發的“新材料可充電電池”只要8分鐘即可。該新材料電池研產項目昨日正式簽約落戶寶安福永街道德金數據通信產業園。據投資方介紹，該項目計劃總