據(jù)《讀賣新聞》報(bào)道，日本埼玉縣川越工業(yè)高中的學(xué)生們以干電池為電源制作的“電車”3日在秋田縣由利高原鐵路線的前鄉(xiāng)-矢島站往返行駛了共22.615公里，被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)定為“以干電池為電源

現(xiàn)在我國電動(dòng)汽車發(fā)展比較快，那么十三五到底應(yīng)該怎么做？對于當(dāng)前汽車發(fā)展，電動(dòng)汽車發(fā)展當(dāng)中存在的一些問題，我有些個(gè)人看法。今天在這里提出來和大家一起討論，有一些和政府部門的政策或看法可能不

新能源的迅猛發(fā)展，促使中國在用電基層、配網(wǎng)等方面大量的發(fā)展微電網(wǎng)，城鎮(zhèn)化建設(shè)的過程中，微電網(wǎng)將“井噴式”發(fā)展。但有一道坎必須邁過去：儲能問題——也就是新能源發(fā)展的“最后一公里”。如何越過

22日，三星SDI汽車動(dòng)力電池工廠竣工儀式在中國陜西省西安市高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行。陜西省副省長姜鋒以及三星SDI社長趙南成、三星(中國)社長張?jiān)热歉吖埽s200余人參加了本次竣工儀式

近兩年來，我國針對新能源汽車的優(yōu)惠政策頻出，掀起一輪接一輪的發(fā)展“熱潮”。動(dòng)力電池作為新能源汽車上最為核心的部件之一，其發(fā)展也頗受企業(yè)、消費(fèi)者的重視。廣東猛獅電源科技股份有限公司(以下簡

隨著2015年漸近尾聲，“十三五”規(guī)劃即將出爐。進(jìn)入“十三五”，電動(dòng)汽車怎么發(fā)展？在10月21日“2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”上，長期關(guān)注、參與、推動(dòng)新能源汽車技術(shù)發(fā)

為趕在蘋果公司9月發(fā)布會之前推出新品，七八月份各個(gè)手機(jī)廠商開始密集發(fā)布新款手機(jī)。面對更快的處理器，更清晰的屏幕，更高像素的攝像頭，人們對于智能手機(jī)性能的需求已經(jīng)得到充分的滿足，但仍有一項(xiàng)

一份新報(bào)告稱，儲能可能在不久的將來成為澳大利亞的一個(gè)“變革者”，可能使該國成為太陽能加蓄電池的全球領(lǐng)先者。在該國ClimateCommission解散后形成的非營利組織氣候委員會(Cl

上周，中國電池級碳酸鋰價(jià)格大漲8%，為四年來最大周漲幅。而從去年三季度以來，碳酸鋰價(jià)格已累計(jì)上漲39%。記者獲悉，目前，國內(nèi)碳酸鋰庫存很少，且新增產(chǎn)能釋放較少，因此碳酸鋰價(jià)格上漲或有持續(xù)

德國耶拿大學(xué)（FSUJena）能源與環(huán)境化學(xué)中心與該校附屬公司合作，以有機(jī)聚合物和無害鹽溶液為基礎(chǔ)，開發(fā)出一種易于操作、安全經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)，向造出商業(yè)化的氧化還原液流電池邁出了關(guān)鍵一步。太

近日，加拿大大學(xué)應(yīng)用納米材料與清潔能源實(shí)驗(yàn)室偉教授課題組成功研制出新型石墨烯硅基鋰離子電池，此創(chuàng)新型技術(shù)將目前商業(yè)化鋰離子電池的比能量密度提高了40%-60%，循環(huán)壽命延長到2

近日，工信部賽迪電子信息產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝發(fā)表了題為《中國新能源汽車市場發(fā)展趨勢及投資分析》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：大家下午好，今天非常榮幸有這樣一個(gè)機(jī)會

“預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，我國單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。”行業(yè)專家預(yù)計(jì)，作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池

在去年8月份，密歇根州立大學(xué)的研究者就曾經(jīng)發(fā)明了一種全透明的太陽能聚光器，可將任意一扇窗戶或一篇玻璃（比如智能手機(jī)屏幕）變成光伏太陽能電池。而現(xiàn)在，麻省理工（MIT）的一家創(chuàng)業(yè)公司Ubi

日本東京車展雖然結(jié)束不久，但是掀起的一股氫燃料電池的熱潮剛拉開帷幕。在東京車展上本田發(fā)布了氫燃料電池車Clarity，本田汽車首款量產(chǎn)版氫燃料電池車的發(fā)布格外引人注目，續(xù)航700km足以

刺激政策的頻頻澆灌，將中國培育成了全球第一大新能源汽車市場。隨之瘋狂的是，新能源汽車的動(dòng)力核心——?jiǎng)恿﹄姵亍Ｈ欢梆嚳孰y耐”時(shí)一哄而上的現(xiàn)象應(yīng)值得業(yè)界警惕，謹(jǐn)防動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)量多質(zhì)差的風(fēng)

近日，一篇題為《中科院院士盧強(qiáng)：中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》的文章在網(wǎng)上迅速傳播，并引發(fā)業(yè)內(nèi)人士熱議。文章中，盧強(qiáng)院士認(rèn)為工程化儲能不能依托在鋰電池上，鋰電池不適合用作電力系統(tǒng)的儲能

新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)。最新數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍。2015年1月份-10月份，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。同時(shí)，不久前

最近韓國兩家企業(yè)三星和LG在中國動(dòng)作頻繁，甚至有聯(lián)手壟斷中國新能源汽車電池市場的趨勢。三星和LG兩家企業(yè)以智能手機(jī)，白色家電等消費(fèi)類電子產(chǎn)品被廣大中國消費(fèi)者熟知。但是兩家公司的子公司三星

美國勞倫斯利福摩爾國家實(shí)驗(yàn)室(LLNL)的研究人員發(fā)現(xiàn)，只要在鋰離子電池的電極中加入氫元素，就能大幅提高電池容量，使其延長運(yùn)作時(shí)間以及加速傳輸作業(yè)。鋰離子電池是一種可再充電的電池類型，在