據悉，美國麻省固體能源公司（SolidEnergy）二十五日宣布，其獲得了來自我國最大的汽車上市公司上汽集團的B輪戰略投資，以幫助上汽未來的新能源汽車進行電池開發，提高續航里程，降低成本。

這家脫殼于美國麻省理工大學能源實驗室的材料科技公司還同時獲得了美國最大的汽車公司通用汽車（GeneralMotorsGM）和美國應用材料公司（AppliedMaterials）的B輪戰略投資，共同致力于無負極新一代鋰離子電池的產業化發展。上述三家機構在B輪融資中總共投資1200萬美元。應用材料公司是全球電子產業中最大的設備、服務和軟件產品供應商。

麻省固體能源公司于2014年成功開發出了目前世界上體積能量密度最高的“無負極”電池，這種第三代鋰離子電池使用一種超薄到近乎沒有的金屬負極和更加安全的電解液，能夠在有限的空間里供應傳統電池兩倍以上的電池容量，能使智能手機變得更加輕薄，手機待機時間和電動汽車續航里程翻番，而且電池價格變得更低。

該公司于2013年在A輪融資中獲得了來自新加坡淡馬錫（祥峰投資）和上海乾洋投資共計450萬美金的投資。最近總額達1200萬美金的B輪融資以及新引入的戰略投資者，將大大增強麻省固體能源的資金實力和戰略布局：該公司和美國通用汽車還達成了戰略合作，加速“無負極“電池在電動汽車上的開發應用；麻省固體能源也和應用材料簽署了聯合開發協議，共同開發超薄金屬負極材料的大規模生產設備。

“通用汽車，上海汽車和應用材料都投過許多新型電池創業公司，在技術方面已經設了很高的標準和門檻。他們的信心對我們是很大的鼓舞，證明我們的電池能量密度確實已經達到傳統鋰離子電池兩倍以上，不像一些研究團隊只是紙上談兵，”麻省固體能源的創始人和CEO胡啟朝說。

“這些戰略投資將幫助我們建立一個無負極電池的生態圈：應用材料公司是我們上游關鍵材料的供應商，通用汽車和上海汽車做為美國和我國最大的汽車公司，能很好的幫助我們在電動汽車領域推動我們的無負極電池，帶動電池行業鋰金屬的復興，”他補充道。

電動汽車的核心技術是電池，電池由正極、負極、電解液和隔膜組成，而電池技術的突破關鍵在于負極，負極方面的創新相對要困難很多，一般每10年到20年才有一次大的突破。

鑒于電池，尤其是固態電池有關未來電子產品和電動汽車創新的巨大意義，世界各大電子類公司目前都在進行電池領域的布局，押寶下一代電池技術：就在2015年，蘋果公司收購了微型固態電池技術公司InfinitePowerSolutions；德國最大的工業公司之一博世（Bosch）收購了美國固態鋰離子電池技術公司Seeo；英國國際性的家電設計制造公司戴森（Dyson）收購了固態鋰離子電池公司Sakti3。

電動汽車方面的競爭也十分激烈，本月初通用汽車宣布今年將投產2017款雪佛蘭BOLT純電動汽車。這款車因為融合了超長續航里程和親民價格而受到市場的期待：他的單次充電后的續航里程可超過200英里（約320公里），大大優于寶馬i3和特斯拉；扣除美國政府優惠后，在美國市場售價約3萬美元，折合人民幣不到20萬元。據悉，這款車將在美國密歇根州進行生產，并于2016年末或2017年初上市。

近年來上汽集團在新能源汽車研發投入巨資，該公司在2015年十一月定向增發融資了150億人民幣，用于新能源汽車、智能化大規模定制、前瞻技術和車聯網、汽車服務與汽車金融等項目。

去年七月，上汽集團與我國最大的汽車零部件制造商萬向集團合資成立新能源客車公司，在杭州建立新能源客車生產基地，共同開拓節能環保汽車新市場。上汽萬向新能源客車有限公司規劃目標年產新能源客車5000輛，在開拓國內市場的同時，合資公司也將利用雙方股東的優勢共同開拓海外市場。

年萬向完成對美國最大的新能源電池制造商A123公司的收購，該公司于2012年經過持續兩年虧損和一次電池召回后申請破產保護。被成功收購后不到兩年，A123在萬向掌管下將在2015年首次實現收支平衡，并計劃在未來4年投資8億美元擴大在北美及我國的廠，并在歐洲建造幾家廠。萬向也獲得了A123近20項電池技術專利。

麻省固體能源公司創建之初就與A123公司積極合作，利用其實驗室和設施進行研發。

“萬向和上汽在聯合進行電池與電動汽車的生態建設，得益于麻省固體能源與上汽和萬向的戰略合作關系，一旦我們的無負極電池成熟應用于電動汽車，我們的技術將順利的進入這個大生態圈，”胡啟朝解釋道。

麻省固體能源目前正在致力于無人機電池的投產，計劃于2017年投產手機和電子消費類產品的電池生產，2018年大規模投產電動汽車電池，胡啟朝補充說。

上汽的榮威E550插電強混轎車等新能源汽車已在市場上贏得用戶青睞，2015年銷售超過1萬輛，是2014年的3倍以上；目前，上汽正加緊推進第二代電驅變速箱（EDU）、雙電機及電驅換擋、電池管理系統等三電核心技術的更新和突破。未來，上汽的新能源汽車將超過40款，形成技術領先、有競爭力的產品陣營。目標是到2020年，集團新能源汽車的年銷量突破60萬輛，占全國新能源汽車市場份額超過20%。

統計數據顯示，得益于政府對新能源汽車的政策扶持，北汽、江淮、比亞迪等多個我國品牌全面布局新能源產業鏈，2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別上升3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別上升4.2倍和4.5倍；插電混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比上升1.9倍和1.8倍。