這個(gè)月，活躍的新能源板塊相關(guān)概念股成為當(dāng)前低迷股市中一道靚麗的風(fēng)景線，而這背后則與今年前5個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)相關(guān)。中汽協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年前5月中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1

備受矚目的特斯拉超級(jí)電池工廠本周將揭開面紗。特斯拉發(fā)出的邀請(qǐng)函顯示，將于7月29日舉行超級(jí)工廠的開幕儀式。該工廠耗資約超過(guò)50億美元，將為特斯拉下一代廉價(jià)車型Model3提供電池組。一

近年來(lái)，新能源汽車迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)歷史新高。然而，在整個(gè)行業(yè)高速擴(kuò)張的路上，有著新能源汽車“心臟”之稱的動(dòng)力鋰電池卻面臨產(chǎn)能不足。尤其是在下游原材料價(jià)格遭遇暴漲，鋰電池或稱為

據(jù)DigitalTrends網(wǎng)站報(bào)道，由于特斯拉在快馬加鞭地建設(shè)其超級(jí)電池工廠，法拉第未來(lái)的巨型電池生產(chǎn)工廠即將破土動(dòng)工，大型汽車廠商在考慮追趕它們。Autocar刊文稱，捷豹/路虎已

動(dòng)力電池規(guī)范目錄采用退出機(jī)制將有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，但也會(huì)產(chǎn)生諸多不確定的影響。日前，北方車輛監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所(201所)主任、《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》評(píng)審專家王子冬在2016中國(guó)

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，捷豹路虎與福特及寶馬正在商討在英國(guó)建立電池廠一事。捷豹路虎對(duì)此報(bào)道未予評(píng)論。據(jù)《星期日泰晤士報(bào)》報(bào)道稱，捷豹路虎高管已經(jīng)就工廠合作一事會(huì)面福特和寶馬高管。英國(guó)汽車媒體稱捷豹路虎明年可能

是新能源汽車時(shí)代造就了寧德時(shí)代，還是寧德時(shí)代推動(dòng)了新能源汽車時(shí)代?業(yè)界說(shuō)，這是動(dòng)力電池王者，遇到了最美的時(shí)代。6月15日下午3點(diǎn)，寧德時(shí)代開盤再次漲停，漲停價(jià)53元，自上市以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)

特斯拉汽車公司2016年7月22日在其官方博客上發(fā)布了該公司第二個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃《MasterPlan，PartDeux》，并附有該公司首席執(zhí)行官（CEO）兼董事長(zhǎng)伊隆·馬斯克（ElonMus

7月8日，東旭光電在北京舉辦的發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布了首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“烯王”的問(wèn)世是石墨烯在鋰電池應(yīng)用史上的一次革命性突破，開啟了石墨烯在能源領(lǐng)域的應(yīng)用

比亞迪的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)對(duì)外開放進(jìn)程又取得了新進(jìn)展。6月19日，青海比亞迪鋰電池有限公司宣布，公司在南川工業(yè)園區(qū)建設(shè)的一期6Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，將在2018青洽會(huì)期間投產(chǎn)下線，同時(shí)海東

《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)出爐，頗受新能源汽車廠商喜愛的三星SDI、LG化學(xué)和松下三家公司再次被利好政策拒之門外，這對(duì)三家公司而言自然不是好消息，不過(guò)在政策“偏袒”

特斯拉電池供應(yīng)商松下本周三在日本東京宣布，受關(guān)鍵電池原料價(jià)格不斷飆升影響，該公司將在不久的未來(lái)開發(fā)出不含鈷元素的新能源汽車用電池。近年來(lái)，隨著礦物資源的價(jià)格一路上漲，以及新能源汽車在全球

上市公司上半年業(yè)績(jī)預(yù)告大部分出爐，其中鋰電池板塊不少個(gè)股業(yè)績(jī)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，鋰電池概念股上半年業(yè)績(jī)平均增長(zhǎng)近3倍。然而，其股價(jià)并未聞風(fēng)而動(dòng)，今年以來(lái)，鋰電池概念板塊也有近一半的個(gè)股跌幅超

太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電量一直以來(lái)以兩位數(shù)的速度在增長(zhǎng)。不過(guò)太陽(yáng)會(huì)落山，風(fēng)則是變化多端的。雖然每年風(fēng)力發(fā)電廠都在擴(kuò)建，太陽(yáng)能電池也因?yàn)殁}鈦礦等材料的進(jìn)步而變得越來(lái)越高效，但是這類可再生能源卻僅僅

電動(dòng)汽車、智能手機(jī)、智能手環(huán)、掃地機(jī)器人……電子產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成為人們的必需品。隨之而來(lái)的，是動(dòng)力與儲(chǔ)能電池越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域。在這個(gè)過(guò)程中，大容量電池的安全性、廢舊電

“沈陽(yáng)不只是寶馬在中國(guó)的生產(chǎn)基地，更是創(chuàng)新和研發(fā)的重要基地。”近日，在華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目的奠基儀式上，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士告訴記者。項(xiàng)目建成后，沈陽(yáng)將

近期，日韓動(dòng)力電池“捷報(bào)頻傳”：5月17日，華爾街日?qǐng)?bào)等報(bào)道，吉利汽車和LG化學(xué)合作生產(chǎn)電池；5月22日，第一批汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)白名單公示，三星環(huán)新、南京樂(lè)金和北京愛思開三家韓系電池企業(yè)入圍；另外，

一直以來(lái)，電動(dòng)車上的動(dòng)力電池在退役后要如何處理是所有汽車廠家都需要面對(duì)的問(wèn)題。而車載動(dòng)力電池的平均壽命約為5-8年，自2009年國(guó)內(nèi)開始推廣新能源汽車以來(lái)，一部分車載動(dòng)力電池已逐漸進(jìn)入了

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月11日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)企業(yè)正在席卷純電動(dòng)汽車(EV)電池市場(chǎng)。寧德時(shí)代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商，其借助中國(guó)的外資限制政策和規(guī)模優(yōu)勢(shì)

北極星儲(chǔ)能網(wǎng)訊:據(jù)美國(guó)每日科學(xué)網(wǎng)站6月19日?qǐng)?bào)道，從單次充電就能行駛數(shù)百英里的電動(dòng)汽車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術(shù)最新進(jìn)步的新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。但這種增長(zhǎng)勢(shì)頭導(dǎo)致人們擔(dān)心，世界上的