隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi))，也是具有可觀經(jīng)濟(jì)

也許是吸取了去年“動(dòng)力電池荒”的教訓(xùn)，今年動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，來應(yīng)對(duì)日趨龐大的市場需求。據(jù)電池行業(yè)內(nèi)部人士預(yù)測，今年動(dòng)力電池產(chǎn)能或達(dá)到60GWh，但實(shí)際上，今年上半年國內(nèi)動(dòng)力電

新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國制造2025》中占有重要位置。傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)空心化一直是我國汽車行業(yè)心頭的痛，然而目前新能源汽車核心技術(shù)空心化的隱憂已有跡可循。電池是新能

自上世紀(jì)70年代誕生以來，鋰電池成功進(jìn)入了每個(gè)人的生活，但在科技進(jìn)步如此神速的年代，卻沒有新的能量存儲(chǔ)技術(shù)能替代其地位，這足以說明鋰電池性能之優(yōu)越，用途之廣泛。隨著新能源汽車高速發(fā)展，鋰

9月13日，堅(jiān)瑞消防宣布，其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下稱“深圳沃特瑪”）于當(dāng)日與一汽青島汽車有限公司（以下稱“一汽青島”）簽署了近5億元的動(dòng)力鋰電池采購框架協(xié)議。而引人注意

記者日前從中科院青島生物能源與過程研究所召開的相關(guān)會(huì)議上獲悉，該所新近研發(fā)成功的高能量密度、高性能全固態(tài)鋰電池，剛剛通過了11000米全海深模擬壓力倉循環(huán)壓力測試，將來有望成為“蛟龍?zhí)枴?/p>

隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費(fèi)市場對(duì)于續(xù)航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優(yōu)勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為眾多動(dòng)力電池企業(yè)的研究熱點(diǎn)。了解到，目前包括力神、

現(xiàn)如今，新能源汽車已經(jīng)成為一種未來趨勢這已是不爭的事實(shí)，各大車企都在不遺余力的追趕潮流讓人不禁感嘆道，清潔能源真的到了黃金時(shí)代。不過在新能源內(nèi)部，“幫派斗爭”已經(jīng)初現(xiàn)端倪，燃料電池（Fu

“新能源企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，從工信部44號(hào)文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關(guān)系。另外，財(cái)政部目前對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求，但不會(huì)簡單地與電池

三星note7電池爆炸事件經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)酵和傳播，已經(jīng)由科技新聞發(fā)展為社會(huì)新聞，不僅牽動(dòng)著整個(gè)電池行業(yè)的神經(jīng)，手機(jī)消費(fèi)者也開始擔(dān)心手機(jī)安全問題。那么，假設(shè)三星電池改用全固態(tài)電池，結(jié)果是

記者從國家發(fā)改委環(huán)資司了解到，目前關(guān)于生產(chǎn)者責(zé)任延伸制建立與實(shí)施的方案已在報(bào)批中，今年可能會(huì)有整體的推進(jìn)方案。同時(shí)，針對(duì)規(guī)范回收難這一問題，目前發(fā)改委也在抓緊起草循環(huán)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)計(jì)劃，從頂層

9月21日，多氟多化工股份有限公司邀請(qǐng)國內(nèi)鋰電池行業(yè)資深專家張鎖江院士，行業(yè)內(nèi)具有代表性電池材料廠商及上游碳酸鋰廠商，下游車企共聚一堂，把脈動(dòng)力電池技術(shù)及市場發(fā)展趨勢。滄州明珠隔膜事業(yè)

葉片綠色電池馬里蘭大學(xué)的一隊(duì)研究者最近開發(fā)了一款廉價(jià)的新材料，該材料將在新一代電池上充當(dāng)負(fù)極。在實(shí)驗(yàn)中該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，橡樹葉被加熱到1000攝氏度后，其碳基結(jié)構(gòu)會(huì)被瓦解，隨后所剩物質(zhì)中就可容納電解質(zhì)。眼下

雖然“烯王”在宣傳時(shí)打出了15分鐘快速充放電的宣傳標(biāo)語，但是石墨烯電池的成本較高，是普通鋰電池的4倍左右，使用者是否會(huì)選擇石墨烯的充電寶還是未知數(shù)。而且，具體能否達(dá)到循環(huán)壽命的理論值也有

今年以來，國內(nèi)外先后有報(bào)道稱寶馬、福特和捷豹路虎三家車企將聯(lián)合建立電動(dòng)車用電池生產(chǎn)廠，此外有此計(jì)劃的還有德國大眾。另外，特斯拉投資50億美元的超級(jí)電池工廠即將投產(chǎn)，而包括上汽、北汽、奇瑞

終端產(chǎn)品對(duì)電池的要求就是“更安全、更高容量、更快速充電、更小更輕更薄”，所以電池生產(chǎn)企業(yè)必須有更好的質(zhì)量管控、質(zhì)量保證系統(tǒng)。質(zhì)量管理非常系統(tǒng)、非常復(fù)雜，需要所有人都參與到質(zhì)量管理中來，才

傳統(tǒng)的鋰離子電池工作原理是在充電的過程中Li+從正極脫出，經(jīng)過電解液擴(kuò)散到負(fù)極，并嵌入到負(fù)極的層狀結(jié)構(gòu)中。在放電的時(shí)候，Li從負(fù)極脫出，經(jīng)過電解液，重新嵌入到正極結(jié)構(gòu)之中。在整個(gè)鋰離子電

今年上半年，島城新能源汽車出現(xiàn)大幅度增長。昨天，記者從市車購稅分局了解到，2016年1—6月份，全市新能源車新增2770輛。新能源銷售車型不但由去年的16款增至20款，而且數(shù)量逆勢增長。

近日，中科院大連化物所金盛燁研究員領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦-電極界面的載流子提取效率的微觀非均勻分布是限制電池效率的關(guān)鍵因素之一，這為提高鈣鈦礦太陽能電池效率提供了新

中國的新能源汽車電池是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、節(jié)能、減排、環(huán)保不可缺的新能源形式。我國在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，把鎳氫動(dòng)力電池作為重點(diǎn)支持對(duì)象。中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)所在產(chǎn)業(yè)化布局中根據(jù)技