我國的新能源汽車電池是現代社會經濟發展、節能、減排、環保不可缺的新能源形式。我國在支持新能源汽車產業發展方面，把鎳氫動力鋰離子電池作為重點支持對象。

我國科學院長春應用化學所在產業化布局中根據技術儲備特色，在哈爾濱中心孵化了一家以寬溫鎳氫動力鋰離子電池為主打產品的清潔能源公司——中科眾瑞（哈爾濱）清潔能源股份有限公司。中科眾瑞依托我國科學院與哈工大的世界領先科研成果，在超低溫鎳氫動力鋰離子電池方面，取得重大科技成果。公司充分發揮我國科學院的科技優勢，生產研制寬溫區動力鎳氫電池及相關系列產品的新能源公司，并建成了寬溫鎳氫動力鋰離子電池產業化生產線。

抗凍又耐熱的電池

寬溫，顧名思義工作溫度范圍較寬，而中科眾瑞的寬溫鎳氫動力鋰離子電池的寬溫區在-55℃到70℃之間。

“該電池最大的特點就是適應極低溫度和較高溫度環境，寬溫度特性是目前所有電池都無法比擬的。”中科眾瑞董事長張國良對此十分自豪。

據了解，一系列試驗和運行數據表明，鎳氫電池可以在-40℃釋放90%以上的電能。在-45℃能釋放80%以上電能。到了-55℃仍能釋放70%以上電能，保持正常運轉。這一特點說明該電池適應零下寒冷城市。在高溫環境，60℃仍能正常釋放電能。接近70℃，仍能維持正常運行。

“除此之外，充電時間短、使用壽命長也是它有可能取代其他種類電池的原因。”張國良將一組數據展示給記者。寬溫鎳氫電池正常充電時間僅僅15分鐘，是鋰離子電池充電時間的1/5。每次充電，可以行駛200公里左右。假如新增電池組可以相應新增行車里程。

“這樣的充電時間，汽車司機基本都會接受。這也相應新增了汽車的工作效率。”張國良說。

另外，高溫地區電池容易引爆的的問題也成為人們擔心的問題之一。

他表示，鎳氫電池安全系數很高，目前沒有任何鎳氫電池的爆炸記錄。在所有電池中，鎳氫電池是功能最穩定、運行最安全的電池。

“我們也考慮到了環境保護，鎳氫電池對人體沒有任何重大傷害，不會污染環境，可以回收利用。這一特點也是其比較突出的優勢。”張國良仔細分析。

據了解，寬溫鎳氫動力鋰離子電池系列相關科研成果已獲得科技部“937”“863”、總裝備部、總參謀部、科學院等多項資助，并申請15項我國發明專利（已授權8項）及3項保密專利。

寒地電動汽車燎原之星火

各地政府近年來在積極支持新能源汽車發展，然而，此前節能電動汽車始終開不進哈爾濱。因為節能車的電池耐嚴寒能力不足，-30℃度就會無法啟動。

今年四月，中科眾瑞參與的鎳氫電池新能源電動汽車上線投產，在工信部的配合與支持下，已經正式投放市場，將計劃投產幾千臺新能源電動汽車。

中科眾瑞制造的高節能寬溫動力車最高時速可以達到120公里每小時，能滿足城市出行需求。這是一款真正適合東北氣候的動力能源車，專業充電樁可以在15分鐘內完成有效充電，找不到充電樁的時候，還可以用家用220V電壓充電，只要三個小時，就可行駛大約230公里的路程。

黑龍江省科技成果轉化中心副主任李陸表示，黑龍江地處高寒地帶，最早在全國范圍內提出高寒地區電動汽車使用方法。新能源車現在廣泛應用于特種車輛、城市公交等各個領域。張國良稱他們的技術能“支撐寒地電動汽車產業發展”。

中科眾瑞的寬溫鎳氫電池不僅僅在家用車行業領域有用武之地。中科眾瑞副總經理鮑宇告訴記者，新能源電池分為幾類，包括新能源汽車寬溫動力鋰離子電池、電力儲能電池、軌道交通電力電池、裝甲車、電源、太陽能及風能儲能電池、基站備用電池、基站應急備用電源、無人機電池、激光槍電池、機器人電池、多功能汽車應急啟動電源等，寬溫節能啟動系統及等行業的特種電池，只要涉及到裝配電池的產品就可以將鎳氫電池裝配進去。

“現已與我國郵政集團等多家公司預定了超過2000臺使用該電池的電動公交車、物流車、新能源房車，電池總值4億多元。”張國良預計未來新能源電池將會繼續保持較高的增速。