記者日前從中科院青島生物能源與過程研究所召開的相關會議上獲悉，該所新近研發(fā)成功的高能量密度、高性能全固態(tài)鋰離子電池，剛剛通過了11000米全海深模擬壓力倉循環(huán)壓力測試，將來有望成為“蛟龍?zhí)枴钡热Ｉ钌顫撈鞯睦硐肽芰縿恿Α?/p>

據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池存在易漏液著火爆炸的安全隱患，而普通固態(tài)鋰離子電池綜合性能不能兼顧。依托青能所建設的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術研究院研發(fā)團隊在陳立泉院士和崔光磊研究員的指導下，開發(fā)出一系列綜合性能優(yōu)異的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)，解決了上述瓶頸問題。

研究發(fā)現(xiàn)：該新型全固態(tài)電解質(zhì)膜的電化學窗口可高達4.6V，電解質(zhì)熱穩(wěn)定溫度至少能達到200℃，當這種電解質(zhì)用于全固態(tài)鋰離子電池時，經(jīng)過1000次的充放電長循環(huán)，仍保持92%的容量。即使當研究人員對這種固態(tài)電池進行切角和穿釘測試時，它仍然可以正常地進行充放電。

這種具有高熱尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)異力學強度、寬電化學窗口和高室溫離子電導率的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)的成功研制，將使鋰離子電池電解質(zhì)可與各種形貌的電極材料做到無縫結合，有望大規(guī)模應用于電動汽車用鋰動力鋰離子電池的制造。據(jù)青能所科研人員介紹，這種固態(tài)電池即使在汽車發(fā)生碰撞擠壓以及高溫的極端條件下，也不會發(fā)生起火爆炸等安全事故。

而且，由于這項科研成果將鋰離子電池的能量密度提高了兩倍，電動汽車的續(xù)航里程有望提高到450公里以上，應用前景極其廣闊。其卓越的耐壓能力也將極大地推進電動汽車、航天器和深潛器的發(fā)展。