作為電動汽車核心部件的動力電池目前正處于技術升級階段，主要表現為向更高的比能量方向發展，而新的技術變革必然面臨一系列問題。業內許多專業人士認為，動力電池技術升級標準和安全性是首要關注。據

壽命是影響鋰離子電池使用成本的關鍵因素，因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個因素息息相關，其中電池組管理策略對鋰離子電池組的使用壽命有著顯

到2024年，儲能裝置的市場或超440億美元，而電池有望在其中占據大頭“你不能只把電池當作唯一的解決方案”抱歉，馬斯克，僅靠電池是不夠的。特斯拉(Tesla)的創始人埃隆·馬斯克(Elo

俄羅斯薩馬拉科羅廖夫大學新聞辦日前宣布，該校科研人員正在研制一種核能電池，使用期可達100年。其中的新技術利用多孔碳化硅結構保護放射性元素，能在保證安全的同時，讓核能電池工作很長時間。據

茫茫太空，供電系統是航天器須臾不能缺少的動力之源。成功發射的神舟十一號載人飛船的電源分系統，由中國航天科技集團第八研究院負責研制。據航天八院的神舟十一號電源分系統技術負責人沈冰冰介紹，神

10月15日，新沃土·新能源汽車產業投資(常熟)峰會在常熟市國際會議中心舉辦。本屆峰會由常熟市人民政府和中國汽車技術研究中心聯合主辦，峰會遨請了國家部委與行業專家解讀最新產業發展政策，并

技術創新是企業生存和發展的基本前提。在電子科技應用日新月異的背景下，加大電池領域的技術創新力度，成為電池企業增強發展能力、應對市場競爭的必然選擇。事實上，作為電子產品的燃料，從誕生之日開

隨著北京2000輛新能源車電池已過五年質保期，新能源車動力電池回收成為撲面而來的新難題。昨日，北京商報記者從2015中國節能與新能源汽車成果展獲悉，新能源車動力電池回收國家標準將于今年底

多數基于機載電池的多軸無人機，其單次充電后的續航通常難以超過30分鐘，這極大地限制了它們的能力。盡管可以通過電纜進行能源輸送，但這僅適用于懸浮觀察之類的小范圍應用。不過，倫敦帝國理工學院

面對全球能源緊缺和環境污染的挑戰，加快推進實現清潔低碳發展重要途徑的氫能和燃料電池的研發應用，成為新能源汽車行業亟待攻克的難題。目前，很多發達國家已經將燃料電池視為涉及國家安全的技術、國

2016年10月，四川成飛集成科技股份有限公司發布業績預告，公司預計2016年1-9月份歸屬于上市公司股東的凈利潤8465萬元至9356萬元，同比增長90.00%至110.00%。增長的

由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業內人士表示，2016年將是中國物流產業轉型升級的一年。目前，包括順豐、E

隨著新能源汽車銷售量的走勢，動力電池出貨量也大幅提高。與此同時，各大企業也加速了在動力電池領域的布局，由此，動力電池產能過剩問題隨之加劇。隨著新能源汽車上升趨勢，動力電池出貨量也大幅拉升

技術創新是企業生存和發展的基本前提。在電子科技和新能源應用領域日新月異的背景下，加大電池領域的技術創新力度，成為電池企業增強發展能力、應對市場競爭的必然選擇。在電動汽車領域，如何通過持續

據報道，美國電動車廠特斯拉（Tesla）17日宣布，將攜手Panasonic生產太陽能電池，雙方將在美國紐約州水牛城合資興建太陽能電池工廠，并預計于2017年開始進行生產，主要將生產太陽

跟隨新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量呈現大幅拉升趨勢。未來鋰電池產能會面臨過剩的局面，優勝劣汰將加劇，動力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續航能力、充電速率、環境適應性以及成本等方面提升

鋰是移動電話、筆記本電腦、電動汽車的充電電池核心材料，被稱為“白色黃金”。普通電池由陽極材料、陰極材料、電解池和分離膜構成。其中，陽極材料由鋰的氧化物制造而成，即鋰離子電池，鋰離子電池能

近日，同濟大學汽車學院院長余卓平在談到車用動力電池議題時表示，不能一味追求電池性能的發展，要把安全性和可靠性通過規模化生產踏踏實實落到實處。質量把控與技術研發要雙線并行余卓平表示，“電池

拋棄教書匠的鐵飯碗，選擇創業的風雨艱辛；離開熟悉的紡織行業，進入完全陌生的電池制造領域；從國外市場打開商路，進而轉向“內銷”……眼前這位國字臉、板寸頭的湖北籍僑商話語不多，但他和記者聊起

啤酒廠每生產1桶啤酒，就會產出7桶廢水。這些廢水還不能直接倒入下水道——它必須先經過過濾，無疑會增加許多成本。科羅拉多大學波德分校的研究人員稱這些廢水有了新用途。它可以培植真菌來作為“綠