4月9日消息，博鰲亞洲論壇在海南拉開帷幕。在今天上午的分論壇“未來的生產”環節，格力電器董事長董明珠在談到新能源電池的前景時表示，行業前景很好，但需要從根本上解決電池的質量問題。對企業而

近日，據高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2017年，我國正極材料產量21萬噸，同比增長29％；負極材料產量14．6萬噸，同比增長24％；隔膜產量14．4億平方米，同比增長33％；

作為日本國家公用事業服務商和電網運營商之一的東京電力公司，將為其用戶推出家庭太陽能發電和電池儲能系統，以作為推動可再生能源零售業務的一部分。東京電力公司推出了“TRENDE”計劃，這是一

預計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態下與國際巨頭展開競爭，必將是國內動力電池企業面臨的重大挑戰。近日從國家發展改革委官方網站獲悉，發改委擬定

近年來，我國新能源汽車市場保持高速發展態勢，預計到2020年新能源汽車累計產銷量將達500萬輛。與此同時，新興產業的高速發展也帶來了新問題，其中動力電池回收利用的問題已刻不容緩。數據顯示

美國馬里蘭大學杰姆斯克拉克工程學院的研究小組創造了一種水溶性鋅電池，該電池具備強大的電量、可反復充電并且從根源上保證了電池的安全可靠，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。據報道，在

4月18日，中國氫燃料電池汽車第一支商業化營運車隊在新賓上線，這標志著撫順新能源汽車產業發展又掀開了新篇章。10時許，赫圖阿拉城北門外的廣場上，臨時搭建的主席臺上“氫動世界啟運新賓”會

“只知道電芯終生包換，至于換下來的電池去哪兒了，我還真不知道。”日前，北京車主趙翔2013年購買的新能源汽車，出現了電池續航能力縮短的問題。按照生產廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S

隨著電動汽車在汽車市場銷售份額的不斷增加，其內部老舊電池的處理問題愈發受到社會各界的重視。舊電池部件的二次利用，可以間接降低電池的成本價格，還能減少電池垃圾對生態環境的污染。舊電池也可作

出于對貿易摩擦升溫的擔憂，LME（倫敦金屬交易所）期鎳價格近日大起大落。不過，這一事件并不影響有色行業對鎳價的看好。必和必拓等礦業巨頭是向記者證實，由于看好新能源汽車爆發式增長的前景，已

日本豐田公司日前在東京展示了日本首款獲得車型認證的氫燃料電池大巴車，并透露了未來銷售計劃。在豐田公司舉辦的“ＳＯＲＡ”大巴車試乘體驗活動上，豐田一位首席工程師介紹說，這種大巴車采用的燃料

新能源汽車發展到今天，由于鋰電池技術遭遇瓶頸，所以在續航里程、充電時間、使用壽命方面遲遲沒有得到更大的突破。但科技并非僅有一條發展路徑，作為具有更高能量密度的氫燃料電池，也許將成為未來真

根據美國能源信息署近期公布數據，截止2016年底，美國已擁有56座大型燃料電池發電單元（裝機容量超過1兆瓦），凈容量達到137兆瓦。大部分裝機（85%）自2013年已經并網。燃料電池在2

研究小組計劃擴大原型，以提高放電率和電池的循環壽命。這種新電池可以為更大型的數據中心提供動力，并為微電網和傳統電網提供更低成本的選擇。鋰硫電池的能量密度至少是其競爭對手鋰離子電池的兩倍。

據路透社報道，中國電池制造商—天津力神電池股份有限公司的一位消息人士表示，該公司計劃在德國開設一家銷售辦事處，并且正在洽談向當地汽車生產商供應電動汽車電池事宜。這將是該公司在歐洲的首個銷

在政策與市場的雙重作用下，國內動力電池企業對于MES的需求不斷升溫。加之近兩年的市場教育，動力電池企業對于MES的認知與需求有了哪些新的變化？MES企業又面臨哪些新的挑戰？此前，動力電池

最近中興被美國商務部制裁一事鬧的沸沸揚揚，在中國市場中最直觀的體現就是芯片制造業走紅了。新聞聯播無數次的提到要振興中國芯片制造業，國內股市相關股票也應勢上漲。但這種政府層面的政策推動到底

4月26日訊4月24日至26日，國家能源局科技司司長王思強一行蒞粵調研，重點考察了海空天科技有限公司、“珠海電力互聯網+科技”項目、南澳多端柔性直流輸電項目。據悉，海空天科技有限公司最新

4月18日，本報7版《“世界銣谷”在粵落地》報道了廣東探明世界首個超大型獨立銣礦床，引來了地質圈內專家的普遍關注。不少專家透露心聲，希望銣資源避免重走稀土發展老路，有統籌規劃、合理布局以

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業迎來了發展的爆發期，行業長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰電池，試圖搶一杯羹。一時間