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    隨著汽車的新能源化、互聯化和智能化,汽車產業鏈條上各個環節的邊界正在被打破,很多零部件供應商直接供應終端消費,比如博世就在網上商城銷售,有些甚至參與終端服務供應,科力遠進軍出行領域,就是

    2021-11-18
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    10月20日在澳大利亞悉尼發生iPhone7起火并導致汽車著火事件,讓韓國媒體對廣泛配套于智能終端的電池安全性提出了反思:鋰電池研發或已達到極限。智能手機的硬件配置已經提升到非常高的水準

    2021-11-18
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    期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日,記者獲悉,新入圍的新能源汽車較此前大幅減少,業界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號。按照工信部發布的申報《道路機動車輛生產企業

    2021-11-18
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    動力電池技術的提升,很大程度上決定著我國新能源汽車產業是否能真正從示范到落地。而技術的提高許多是來自材料的開發與改進,研發新的材料體系成為動力電池提升發展的關鍵。厘清國內外動力電池材料行

    2021-11-18
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    10月29日上午,在“北京市全球首批充換電站集群運營啟動儀式”上,北汽新能源交付投運了全球最大的出租車充換電站集群。由北汽新能源聯手中石化、奧動新能源和上海電巴等機構打造的首批10座充換

    2021-11-18
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    記者從中國科學院深圳先進技術研究院獲悉,該院研究員唐永炳及其研究團隊的低成本、高效儲能電池新技術可使電池更快充電,并使循環使用壽命顯著增加。今年3月,該團隊發布了一項全新的鋁—石墨雙離子

    2021-11-18
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    當地時間10月22日,德國《經理人雜志》報道寶馬將在iNext車型的基礎上開發燃油版和燃料電池版汽車。寶馬董事長科魯格(HaraldKrüger)希望借此降低生產成本。據悉,寶馬預計電

    2021-11-18
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    在“智能制造”的大背景下,動力電池傳統的制造工藝、分散訂單發展模式等很難滿足動力電池市場的高質量要求。只有瞄準高精度、全自動化、智能化的生產線制造方式,才能滿足未來新能源汽車的動力需求。

    2021-11-18
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    三星電池爆炸事件的影響在汽車行業持續發酵,韓系電池引起廣泛關注。目前韓國電池企業主要以三星SDI、LG化學為代表,國內有一批乘用車以及商用車廠家的新能源產品都使用這兩家企業的電池。據悉

    2021-11-18
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    新能源汽車一直是各大生產商爭先研發的焦點,傳統鋰離子技術似乎已經遇到了技術瓶頸,比容量和電池壽命較高的鋰氧電池(li-o2)技術成為了正在研發的新突破口,不過該技術仍然存在觸媒劑(金和白

    2021-11-18
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    近日,一輛特斯拉ModelS電動汽車發生了一起嚴重事故,導致整個車輛燃燒。當時,這兩ModelS汽車猛力撞向了一棵大樹,迅間產生火花,引發了車內的鋰電池爆炸,進而讓整個車輛燃燒成一團

    2021-11-18
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    對于當前的動力電池和材料企業而言,能夠繼續回款的客戶都是“真愛”。據了解,由于新能源汽車補貼遲遲未下發,導致整車企業資金流緊張,鋰電產業鏈上游企業回款困難的情況依然沒有明顯好轉,甚至還出

    2021-11-18
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    11月2日,第十六屆西博會德陽館亮相。在這里,記者不但看見了備受關注的通用產業、德陽傳統文化產業,還有屬于高科技和新興產業項目的石墨烯以及鋁燃料電池。鋁燃料電池也就是鋁空電池,因為只

    2021-11-18
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    10月19日,一汽豐田與科力遠在北京簽署綠色出行戰略合作協議。一汽豐田將向科力遠提供3000輛卡羅拉雙擎,用于科力遠混合動力汽車公共出行示范推廣計劃用車。去年年底,搭載著科力遠電池極片產

    2021-11-18
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    網約出租車的新政、各地的實施細則近期都陸續出臺了,自11月1日開始這個新業態也開始步入了正軌。在車型的選擇上,新能源汽車有著明顯的優勢,本文僅就一個重要指標“動力電池的質保期”來進行剖析

    2021-11-18
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    受益于新能源汽車爆發式增長的帶動,不僅鋰電池產業鏈公司前三季度業績靚麗,比亞迪也擬與鹽湖股份成立鋰項目公司。鋰電池需求旺盛智通財經了解到,2016年前三季度,新能源汽車生產量為30.2萬

    2021-11-18
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    續航里程短、充電時間長、電池成本高是當前動力電池發展急需攻克的三大障礙。鋁空電池因其具有能量密度高、自主式發電、安全環保、成本低廉、使用壽命長等諸多優點,被人們寄予厚望。鋁空電池以高純

    2021-11-18
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    最近,科羅拉多大學波爾得分校的工程師們成功開發了一種新型生物制造工藝,通過利用啤酒廢水中培養的生物有機物來生產制造電池電極所需的碳基材料。啤酒廠和電池制造廠的獨特組合開創了一種全新的雙贏

    2021-11-18
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    目前韓國電池企業主要以三星SDI、LG化學為代表,國內有一批乘用車以及商用車廠家的新能源產品都使用這兩家企業的電池。據悉,使用韓國電池的汽車廠家近日都在低調更換供應商,目前已經有部分車型

    2021-11-18
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    中國汽車技術研究中心首席專家、新能源室主任王芳在11月2日中國電動汽車百人會召開的“動力電池材料及材料綜合利用”研討會上憂慮地說,幾十年后我們的子孫后代不能生活在廢舊電池、拋棄的電動汽車

    2021-11-18


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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