自2009年開始推廣至今，我國新能源汽車已步入第九個年頭。得益于政府的支持和推廣，新能源汽車呈爆發(fā)式上升。但在高補貼政策下，電池市場一時間魚龍混雜。"新能源汽車并不缺更好的電池技術(shù)，只是遲遲沒有更好的電池成品。"美國能源部門高級能源研究機構(gòu)

什么是鈦酸鋰用鈦白粉目前電池級鈦白粉重要指用于鈦酸鋰離子電池中的納米級鈦白粉，屬于高端鈦白粉。鈦酸鋰是由金屬鋰和低電位過渡金屬鈦的復(fù)合氧化物，鈦白粉是鈦酸鋰制備過程中重要原料。鈦酸鋰的制備過程鈦酸鋰離子電池市場火爆新能源汽車行業(yè)決定了鈦酸鋰的需求規(guī)

隨著董明珠、王健林和劉強東等實力公司家的加入，讓鈦酸鋰離子電池站在了聚光燈下，鈦酸鋰離子電池漸熱，銀隆新能源功不可沒。本屆討論會上，銀隆新能源儲能事業(yè)部總經(jīng)理姚高亮和電池研究院研發(fā)部經(jīng)理詹世英博士分別發(fā)表主題演講，分享了銀隆新能源的電池技術(shù)進展、儲

新能源車市場轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端需求導(dǎo)向，看好產(chǎn)業(yè)鏈的長期投資機會。中汽協(xié)統(tǒng)計，2017 年上半年新能源汽車累計銷售19.5 萬輛，同比上升14%，其中純電動乘用車銷售13.2 萬輛，占比68%，是重要的上升動力，表明新能源車市場由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端

在新能源車成為一種潮流的情況下，各家車企紛紛發(fā)力新能源。隨之而來的是，新能源車必備資源動力鋰電池的爭奪。多家車企進軍新能源在上月舉辦的第十一屆夏季達沃斯論壇上，東風雷諾CEO福蘭（Fran oisProvost）向記者證實，今年底將在我國推出

隔膜在環(huán)保車等電動汽車電池中的用途組件增強，雖然國內(nèi)隔膜的需求量在降低，但是關(guān)于隔膜性能的要求確在提升，成為了隔膜產(chǎn)品新的開發(fā)點。三菱制紙以鋰離子電池隔膜為重要開發(fā)產(chǎn)品，制作出耐熱性最佳的產(chǎn)品并進行量產(chǎn)。由于鋰離子電池的充放電性能，隔膜要對電動

"5年之后，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的春天才會到來。要活到春天，就要在全產(chǎn)業(yè)鏈打造良性循環(huán)。"在近期舉辦的青海鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，CATL新能源科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平發(fā)表了這樣一個觀點。 新能源汽車和儲能逐漸成為新興產(chǎn)業(yè)，作為配套

鈦酸鋰離子電池的出現(xiàn)，彌補了磷酸鐵鋰、三元等技術(shù)路線的不足，向人們展示了電池技術(shù)路線的更多可能性。但鈦酸鋰離子電池若要成為電池技術(shù)體系的主流，它還面對一些無法回避的挑戰(zhàn)。鈦酸鋰離子電池受追捧源于其自身價值 鈦酸鋰離子電池打破了碳系負極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線，改

2017年七月五日，戴姆勒和北汽簽署了新的框架協(xié)議，深化其在合資公司北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展的承諾。新的框架協(xié)議要點如下： 1、雙方將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動汽車生產(chǎn)基地

遠東智慧能源股份有限公司（簡稱：智慧能源 股票代碼：600869）是我國第一、全球第三的三元18650電池（TSLA使用型號）產(chǎn)品及解決方法服務(wù)商，公司具有9年新能源電池的技術(shù)沉淀和市場先發(fā)優(yōu)勢，電池組能量密度已經(jīng)超過120wh/kg，并實現(xiàn)

[TSLA指出，影響二季度交貨的重要因素是運用新技術(shù)的生產(chǎn)線生產(chǎn)100kWh電池組"嚴重"不足，直到今年六月初，平均產(chǎn)量還比需求低約40%。]今天（七日），TSLAModel3開始量產(chǎn)。TSLA創(chuàng)始人馬斯克在社交平臺Twitter中寫道："Mod

作為一個鋰離子電池生產(chǎn)和消費大國，我國已經(jīng)基本形成從礦產(chǎn)資源、電池材料和配件到鋰離子電池及終端應(yīng)用產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，我國鋰離子電池市場一直保持快速上升的形式，我國鋰離子電池市場規(guī)模由2011年的277億元增至2015年的850億元，

六月二日，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第5 批），共有87 個品牌309 個車型入選，較第三批634 個和第四批453個車型數(shù)量有所減少；其中乘用車29 款，占9.39%，客車189 款，占61.17%，專用車

作為新能源車的"心臟"，動力鋰電池已成車企和資本的必爭之地。最近，動力鋰電池圈熱鬧非凡，上汽和CATL強強聯(lián)合，比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)外銷電池，金沙江創(chuàng)投10億美元欲盤活日產(chǎn)的AESC，TSLA來華后電池國產(chǎn)也可期待……一方面，動力鋰電池界資本動作不斷

據(jù)報道，韓國政府廢除電動汽車電池慢速充電所需時間規(guī)定后，阻擋了我國比亞迪(BYD)電動汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?此前，韓國政府對電動汽車的購買補助對象有所限定，電池慢速充電所需時間在10小時以內(nèi)。而韓國環(huán)境部日前表示廢除該規(guī)定，并

科恒股份表示，業(yè)績大幅上升是因為重要產(chǎn)品鋰離子電池正極材料的銷售訂單同比大幅上升，鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線滿負荷生產(chǎn)；部分新增產(chǎn)量釋放，產(chǎn)銷量比上年同期大幅上升，銷售毛利率明顯上升；本期新增合并深圳市浩能科技有限公司財務(wù)報表，提升了公司的盈利水平。

今年以來，隨著我國新能源汽車銷量快速攀升，動力鋰電池作為重要零部件重要性日益凸顯，整車公司布局動力鋰電池的步伐也隨之加大。七月十三日，位于華晨寶馬鐵西廠的新研發(fā)中心全面落成，這意味著寶馬在華已擁有動力鋰電池獨立研發(fā)能力。據(jù)了解，今年內(nèi)，華晨寶馬

日前，國內(nèi)備受關(guān)注的新能源汽車鋰離子電池產(chǎn)業(yè)開始快速升溫。多家電池公司表示，近期公司動力鋰電池產(chǎn)銷量出現(xiàn)明顯上升，二季度回暖明顯，預(yù)計從第三季度市場需求將會出現(xiàn)顯著上升。尤夫股份控股子公司智航新能源表示，今年以來，公司一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，公司1-5

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近兩年動力鋰電池的市場需求猛增，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來了"黃金時期"。在我國公司擴產(chǎn)、布局海外市場的同時，國外鋰電巨頭也瞄準我國市場，紛紛"搶灘登陸"。 據(jù)預(yù)測，2017年我國鋰離子電池產(chǎn)量將達到73.5億只，預(yù)計