這是2016年六月三日到2017年六月二日鉛價的整體走勢。"嘿兄弟，電池進了嗎？""沒呢，這不剛進了幾百組嘛!""你咋還不去進呢？明兒聽說又要漲了。""這是真的嗎？還讓不讓人活了，天天瞎JB漲價。"上面的對話，想必似曾相識吧。開年至今，單以

庫克群島的政府人員稱："我們總是依賴進口柴油來發(fā)電。"同時，作為太平洋上的一個島國，他們也深受氣候變化的影響，還要完成減排和2020年實現(xiàn)100%可再生能源發(fā)電的目標(biāo)。這個項目耗資430萬新西蘭幣（約309萬美元），被認(rèn)為是島國"可再生能源

五月二日，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第4批)》，本次共有453款新能源車入圍。其中，新能源客車268款，占比59%；新能源乘用車27款，占比6%；新能源專用車158款，占比35%。相比此前的3批目錄，在能量密度

近年來，以電池和電機動力輔助汽油發(fā)動機行駛的中度油電混合汽車系統(tǒng)，作為一種有效降低乘用車油耗的技術(shù)受到廣泛關(guān)注。2016年全球中度油電混合汽車的年產(chǎn)量達(dá)到約45萬輛，預(yù)計到2023年將超過1280萬輛。特別是在歐洲和我國，搭載48V鋰離子電

據(jù)《韓國先驅(qū)報》北京時間五月二十九日報道，最新數(shù)據(jù)顯示，受益于全球智能設(shè)備和電動汽車需求持續(xù)上升，韓國去年的可充電電池出口創(chuàng)造了新的記錄。據(jù)韓國Ctoms Service的數(shù)據(jù)顯示，去年，包括鋰離子電池在內(nèi)的蓄電池出口規(guī)模增至了44億美元，較

"松下在18650電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗，其生產(chǎn)出來的18650電池在一致性和安全性上面都達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)，成為了行業(yè)‘標(biāo)桿’。"在我國微型電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長羅會明看來，這就是TSLA之所以選用松下18650電池的最主

小小的棉花短絨，居然可以成為制造電池的原料，還能吸附化學(xué)試劑。最近，我國科學(xué)院新疆理化所資源化學(xué)研究室研究員張亞剛帶領(lǐng)的研究團隊就以棉花短絨為原料，設(shè)計開發(fā)了新型碳纖維和功能型氮摻雜多孔碳材料。傳統(tǒng)的碳材料制備方法要消耗大量的化石能源，還

目前來看，氫燃料車在未來幾年仍將處于市場醞釀期。隨著加氫站等配套設(shè)施的逐漸覆蓋，成本不斷下降，2020年氫燃料動力電池將迎來快速發(fā)展階段。 "現(xiàn)在市場上新能源汽車所使用的電池技術(shù)都有可能被淘汰，因為誰都說不清楚哪項技術(shù)可以最終穩(wěn)定下來。"國家新

新技術(shù)不僅提高了電動汽車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷環(huán)境下的無人機、衛(wèi)星、星際探測器等供應(yīng)電能。 科學(xué)界普遍認(rèn)為，電解質(zhì)是改進儲能裝置性能的最大瓶頸。液態(tài)電解質(zhì)已經(jīng)遭遇研究極限，許多科學(xué)家現(xiàn)在將目光聚焦在固態(tài)電解質(zhì)。但加州大

傳統(tǒng)能源終有難以持續(xù)的一天，新能源才是未來發(fā)展的方向。近年來，各類新能源車蓬勃發(fā)展，但達(dá)到人們期待的地步則尚有一段距離，仍有一些問題待解決。 "氫燃料車絕對是一個發(fā)展方向，但從整體來看，目前國內(nèi)還是處在起步研發(fā)階段，離市場化還有一按時間，氫

我國電動汽車面對著這樣的兩個難題，第一就是社區(qū)充電難的問題，其次就是首批純電汽車動力鋰電池的回收再利用的問題。但是，一家致力于新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營和服務(wù)運營商普天新能源有限責(zé)任公司（以下簡稱：普天新能源）拿出了一個創(chuàng)造性的解決方法。

（一）富鋰材料鋰離子電池負(fù)極材料近年來發(fā)展很快，例如傳統(tǒng)的晶體硅負(fù)極和氧化亞硅負(fù)極，比容量可以突破1000mAh/g以上，相比之下，正極材料發(fā)展相對較為緩慢，目前較為成熟的NCA和NCM三元材料容量多為180mAh/g左右，雖然現(xiàn)在一些高鎳

據(jù)Business Insider網(wǎng)站報道，媒體上幾乎每天都會有挑戰(zhàn)TSLA的新聞報道。 許多公司都嘗試模仿TSLA的秘密并不讓人感到意外。雖然去年僅銷售了83000輛汽車——只有通用汽車和福特一個季度銷量的零頭，TSLA股價出現(xiàn)快速上漲。

時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼2017年已來到四月末，又來到諸多鋰電上市公司一季度業(yè)績報表集中公布的時候。只不過，和去年動力鋰電池上市公司利潤普漲，全線飄紅相比較，今年部分動力鋰電池上市公司的業(yè)績報表卻略顯暗淡，呈現(xiàn)出明顯的下降，整個行業(yè)兩極分化的趨勢非

據(jù)外媒"綠色汽車報告"網(wǎng)站五月十六日報道，以色列初創(chuàng)技術(shù)公司"儲點"最新推出"閃充"汽車電池，能夠在5分鐘之內(nèi)為電動汽車充滿電。該項技術(shù)是"儲點"公司繼2015年首次提出電動汽車電池計劃以來最具突破性的成果。 在電動汽車領(lǐng)域，無論是電池研

新能源車的核心部件是電池，電池的性能和成本是電動汽車最核心的市場競爭力。2017年四月十七日，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報（收集價格數(shù)據(jù)和評估鋰離子電池行業(yè)供應(yīng)鏈公司的機構(gòu)）總經(jīng)理西蒙？摩爾斯在接受BBC采訪時認(rèn)為，我國鋰離子電池行業(yè)正成為前列。我國正在出現(xiàn)

不斷提升的市值和業(yè)內(nèi)名氣，讓動力鋰電池生產(chǎn)商CATL具備了IPO的信心。六月十五日，CATL新能源科技股份有限公司（CATL）在福建日報刊登上市輔導(dǎo)通告，保薦機構(gòu)為中信建投，意味著這家新能源電池巨頭正式啟動IPO。而CATL和上汽成立合資公司

TSLA汽車我國官方微博近日發(fā)表文章，公布了今年下半年在我國超級充電站建設(shè)計劃。TSLA稱，至今，在我國，已經(jīng)建成117個超級充電站，554個超級充電樁；全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有5400多個超級充電樁，9000多個目的地充電樁。 TSLA表示，2017

六月十九日，猛獅科技（002684）公布通告，公司召開的第六屆董事會第三次會議，審議通過了《有關(guān)籌劃重大資產(chǎn)重組停牌期滿申請繼續(xù)停牌的議案》，并經(jīng)向深圳證券交易所申請，公司股票將于2017年六月二十日（星期二）開市起繼續(xù)停牌。資料顯示，本次

近日，"萬向A123獲上汽通用10億美元新訂單"的消息席卷朋友圈。萬向集團稱，已中標(biāo)上汽通用260萬套48V系統(tǒng)超級磷酸鐵鋰離子電池。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用2016全年完成銷售188.7萬輛。這意味著，上海通用下給萬向的訂單，已遠(yuǎn)超其目前的年銷售總