近日，馬斯克在發布的推特中稱特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%。

據彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內的瑞士銀行集團分析師在周一(6月18日)的會議結束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預期，電池組尺寸增加，固定儲能量大幅增長。

最近，英特爾宣布消息說要在AI領域尋求戰略研發合作，將AI技術引向下一個階段。現在的自主系統還不好，無法應對不確定的真實世界，它們也不知道自己在做決策的時候，應該如何理解傳感器收集的不確定信息。怎么辦？英特爾CTO邁克·梅伯里（MikeMayberry）認為，我們可以用“概率計算”（probabilisticcomputing）來解決，他認為概率計算是AI的下一站。

電影中的變形金剛正在走進現實。日本軟銀集團的asratec公司花費三年時間開發出了可乘坐、可變成人形機器人的汽車。

西班牙西雅特汽車公司在位于巴塞羅那的工廠安裝了2000臺機器人，短短68秒就能完成汽車的車身組裝。

隨著我國氫燃料電池汽車產業的逐步完善和成熟，必將會帶動相關零部件的國產化能力和實力的提升，在未來的5-8年時間里，中國氫燃料電池汽車的整體競爭力就將有望達到國際先進水平。

做家務事往往讓人頭痛，打掃的工作又累又乏味。對于像我們這樣新婚家庭，自己和妻子工作忙，回家后也是光想休息，難得動手打掃一次衛生。所以，自己打算買一臺回家打掃衛生，持續關注著掃地機器人行業的發展；僅花了幾年的時間，智能掃地機器人在國內市場就火了起來，它便捷的使用性，受到越來越多用戶的認可。

自2017年動力電池企業經營業績公布以來，動力電池領域上游“亮眼”、下游“慘淡”的尷尬局面成為行業共識。例如，猛獅科技2017年虧損1.29億元，同比大幅下滑236.98%;比亞迪2017年凈利潤也沒能實現正增長，同比下降19.5%。

當前，備受關注的燃料電池汽車正逐步進入大規模的示范運營階段，與純電動汽車一樣，在從示范運營到完全商業化的進程中，政府部門，尤其是各地政府的支持與推動必不可少。

純電動汽車環保節能，卻受到充電時間長和電池壽命有限的限制。如今，一種電動汽車通用型電池智能快換機器人在鎮江研發生產。記者在現場計時，一輛需要補充電量的電動汽車，從進入充換電站刷卡到換好電池上路，全程只要3分鐘，像加油一樣便利。

根據新政要求，乘用車、非快充類客車、貨車或專用車獲取國家補貼的動力電池系統能量密度最低要求分別為：105Wh/kg、115Wh/kg和115Wh/kg，而2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg。

近日，特斯拉推出了一款可以為電動汽車更換電池的機器人。據悉，這款機器人可以讓汽車在15分鐘內充滿電，幫車主節省等待充電的時間。而這個15分鐘內更換電池的電池系統是一項新的專利，并將適用于ModelS或ModelX電動汽車。此外，特斯拉還表示，此款機器人的發明可以讓汽車在長途旅行中不間斷，不需要為充電而停車。

6月20日，中國輕工業百強企業高峰論壇在北京舉行，大會發布了“2017年度中國輕工業百強企業”等榮譽榜單，超威集團連續6年上榜中國輕工百強，并同時拿下中國新能源電池行業十強企業第一位、研發能力能榜電池行業第一位。

6月17日，北汽集團高層到訪南京蘇寧總部，蘇寧控股集團董事長張近東接待了北汽集團董事長徐和誼一行，雙方就各自發展戰略和需求進行了詳細的交流，共同探討新能源業態布局，推進雙方業務合作。

根據國際能源署（IEA）最新發布的全球電動車展望報告，目前已經以下15個國家為電動車的發展設立了“小目標”。

國際能源機構（IEA）的最新報告顯示，20多年后全球各地的電動車幾乎都夠日本人人均一輛，而日本則是一個擁有1．27億人口的大國。

8月17日，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、中國電工技術學會電動車輛專業委員會委員孫立清表示，固態電池將是下一個風口

6月18日，鎮江市政府、麥格納斯太爾公司、北汽集團在南京簽署高端智能純電動汽車項目三方合作協議。省長吳政隆出席簽約儀式并會見麥格納國際首席執行官唐·沃克、北汽集團董事長徐和誼一行。

為開發高能量密度的納米固態金屬鋰電池，解決金屬鋰電池面臨的循環性與安全性難題，在科技部、國家自然科學基金委和中國科學院的大力支持下，中科院化學研究所分子納米結構與納米技術院重點實驗室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負極、固體電解質及固態電池研究方面取得系列進展。

業內專家指出，新政符合中國新能源汽車發展的趨勢，逐步淘汰了低續航、低技術的汽車產品，將更多資源匯集到新技術、新領域方面，同時也督促車企研發生產更高能效、更高續航的車輛。